3 cảng biển Việt Nam giữ vị thế trên bảng xếp hạng thế giới

Tạp chí Lloyd's List của Vương Quốc Anh vừa chính thức công bố bảng xếp hạng năm 2026 của Top 100 cảng container có lưu lượng hàng thông qua lớn nhất thế giới. Bảng xếp hạng chủ yếu dựa trên quy mô về sản lượng hàng hoá thông qua cùng tốc độ tăng trưởng hàng thông qua các cảng biển.

Đáng chú ý, bảng xếp hạng năm nay có 3 đại diện tới từ Việt Nam gồm cảng biển Hải Phòng, TP. Hồ Chí Minh và Cái Mép.

TP.HCM duy trì vị trí thứ 22 với sản lượng hàng container thông qua năm 2025 đạt hơn 8,9 triệu Teu, tăng 14,5% so với năm 2024. Theo nhận định của Lloyd's List, sự tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu cùng quá trình liên tục đa dạng hóa chuỗi cung ứng đã giúp cảng biển TP.HCM duy trì đà tăng trưởng trong năm 2025.

So với bảng xếp hạng năm 2025, cảng biển Hải Phòng năm nay vươn lên 3 bậc, đứng ở vị trí thứ 26. Năm qua, cùng với việc đưa vào khai thác thêm 4 bến tại cảng nước sân Lạch Huyện đã giúp Hải Phòng tăng năng lực khai thác, cán mốc hơn 8,2 triệu Teu hàng container thông qua vào năm 2025, tăng hơn 16% so với năm 2024. Cảng biển Hải Phòng cũng được đánh giá là một trong những cảng cửa ngõ container phát triển nhanh nhất châu Á.

Với hơn 7,6 triệu Teu hàng container thông qua năm 2025 (tăng 7,4% so với cùng kỳ năm 2024), cụm cảng Cái Mép giữ thứ hạng số 31. Cụm cảng nước sâu này của Việt Nam đã tiếp tục phát huy thành tích đột phá và đang đẩy mạnh kế hoạch mở rộng.

Đây là lần thứ 6 liên tiếp cả 3 cụm cảng này đồng loạt có mặt trong bảng xếp hạng Top 100 cảng container lớn nhất thế giới của Lloyd's List (kể từ kỳ công bố năm 2021 đến nay). Sự hiện diện liên tục này khẳng định vị thế ngày càng rõ nét của Việt Nam trên bản đồ chuỗi cung ứng và trung chuyển hàng hải toàn cầu.

Danh sách 100 cảng của Lloyd's List ghi nhận tổng sản lượng thông qua đạt 792,2 triệu Teu, tăng 6,3% so với năm trước. Trong đó, Châu Á củng cố vị thế thống trị khi chiếm gần 68% tổng lượng hàng hóa thông qua trong bảng xếp hạng. Trung Quốc vẫn là trung tâm của dòng chảy container toàn cầu, trong khi khu vực Đông Nam Á lại cho thấy rõ sự thay đổi cấu trúc thương mại toàn cầu với đà tăng trưởng của các cảng biển của việt Nam, Malaysia, Thái Lan và Indonesia.

Các chuyên gia quốc tế nhận định, đà tăng trưởng này được thúc đẩy bởi sự kết hợp giữa đầu tư sản xuất, đa dạng hóa chuỗi cung ứng và thương mại nội Á ngày càng tăng.