Bắc Ninh "thúc" tiến độ cầu đường sắt Cẩm Lý

"Tối hậu thư" gỡ vướng mặt bằng và thiết lập kỷ cương dự án

Trong bối cảnh năm 2026 đang bước vào giai đoạn tăng tốc, giải ngân đầu tư công được xem là một trong những nhiệm vụ sống còn để duy trì đà tăng trưởng. Mới đây nhất, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh đã chính thức phát đi Văn bản số 6411/UBND-KTN, yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành dứt điểm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) tại dự án cầu đường sắt Cẩm Lý.

Thực tế, quá trình triển khai dự án tại lý trình Km24+134 thuộc tuyến đường sắt Kép - Hạ Long đang vấp phải một "điểm nghẽn" quen thuộc của các đại công trình: Sự chậm trễ trong khâu di dời hạ tầng kỹ thuật. Dù phần lớn diện tích bồi thường, GPMB đã được các địa phương và Chi nhánh Trung tâm Phát triển quỹ đất hoàn thành, bàn giao cho chủ đầu tư từ giữa tháng 5/2026, nhưng mặt bằng vẫn rơi vào tình trạng "xôi đỗ", thiếu đồng bộ.

Sự vào cuộc gắt gao của Chủ tịch UBND tỉnh thể hiện một tư duy quản trị không khoan nhượng với sự trì trệ. Tỉnh yêu cầu các cơ quan, đơn vị không chỉ dừng lại ở việc "đang rà soát" mà phải lập tức xây dựng kế hoạch xử lý, đưa ra những cam kết cụ thể về tiến độ bằng văn bản. Điều này cho thấy Bắc Ninh đang áp dụng kỷ luật thép trong quản lý dự án, đảm bảo từng đồng vốn đầu tư công phải được giải ngân đúng hạn và sinh lời cho nền kinh tế.

Đồng thời, thực tiễn tại nhiều địa phương cho thấy, một dự án khi chậm thi công rất dễ dẫn đến tình trạng người dân tái lấn chiếm, sử dụng sai mục đích trên mảnh đất đã nhận đền bù, gây ra những hệ lụy pháp lý và khiếu kiện phức tạp kéo dài. Nhận diện sớm nguy cơ này, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh đã giao trách nhiệm cụ thể cho UBND các xã: Phải bám sát địa bàn, đôn đốc nhà thầu nhanh chóng tiếp nhận mặt bằng và tổ chức thi công ngay lập tức. Kỷ cương từ những việc nhỏ nhất như quản lý ranh giới thi công, chống tái lấn chiếm sẽ tạo tiền đề cho kỷ cương đô thị sau này.

Mắt xích chiến lược khơi thông dòng chảy logistics vùng Kinh Bắc

Tại sao một hạng mục như cầu đường sắt Cẩm Lý lại nhận được sự quan tâm đặc biệt đến vậy? Câu trả lời nằm ở vai trò huyết mạch của tuyến đường sắt Kép - Hạ Long trong bản đồ logistics của toàn bộ khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Đối với một thủ phủ công nghiệp như Bắc Ninh – nơi quy tụ của những "gã khổng lồ" FDI toàn cầu về điện tử và bán dẫn, việc xuất nhập khẩu hàng hóa là hơi thở của nền kinh tế. Tuy nhiên, nếu chỉ phụ thuộc vào đường bộ, chi phí logistics sẽ luôn là một gánh nặng bào mòn lợi thế cạnh tranh. Cầu đường sắt Cẩm Lý khi được khơi thông sẽ là "mắt xích" quan trọng nâng cao năng lực vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp các khu công nghiệp nội địa với các cảng biển nước sâu tại Quảng Ninh (như cảng Cái Lân). Hàng hóa từ Bắc Ninh có thể lên tàu hỏa thẳng tiến ra biển lớn với khối lượng khổng lồ, độ an toàn cao và chi phí tối ưu nhất.

Nhìn rộng hơn, đây chính là bước đi hiện thực hóa định hướng phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức (đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không) mà Bắc Ninh đã đề ra trong lộ trình vươn lên đô thị loại I và Thành phố trực thuộc Trung ương. Xử lý dứt điểm những vướng mắc hôm nay chính là cách Bắc Ninh đặt những viên gạch vững chắc để xây dựng một mạng lưới giao thông hiện đại, liên kết chặt chẽ, tạo động lực đưa vùng đất Kinh Bắc sớm hoàn thành giấc mơ trở thành Thành phố trực thuộc Trung ương năng động, giàu đẹp và văn minh.