Bộ Công Thương tiếp nhận 293 phản ánh về xăng E10

Thông tin từ Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025 (Bộ Công Thương) cho biết, từ ngày 1/6 đến hết ngày 29/6, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận, tư vấn, hỗ trợ người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học E10 thông qua tổng đài 1800.6838 và email khieunai@bvntd.gov.vn.

Theo đó, cơ quan này đã tiếp nhận phản ánh của 293 người dân, trong đó 11 phản ánh qua tổng đài và 282 phản ánh qua email và được xác nhận trong thời hạn một ngày làm việc.

Về nội dung phản ánh, người dân chủ yếu băn khoăn về các hiện tượng kỹ thuật khi sử dụng xăng E10 như hao xăng, hụt ga, yếu máy, khó khởi động; một số phản ánh liên quan đến dấu hiệu xăng kém chất lượng, khó tìm cây xăng bán E5 hoặc trách nhiệm của chủ cây xăng, hãng sản xuất xe.

Đối với 58 email liên quan đến trách nhiệm tuân thủ pháp luật của các chủ thể, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã đề nghị người dân bổ sung thông tin; trên cơ sở đó, đã chuyển 44 vụ việc đến Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước để phối hợp xử lý.

Ngoài ra, cơ quan này cũng phối hợp với Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng tại các địa phương tư vấn, giải đáp 2 trường hợp phát sinh liên quan đến việc sử dụng xăng E10. Số lượng phản ánh của người dân biến động mạnh trong giai đoạn đầu triển khai, với 14 phản ánh trong tuần 1-5/6, tăng lên 248 phản ánh trong tuần 6-11/6, sau đó giảm nhanh còn 20 phản ánh trong tuần 12-18/6 và 9 phản ánh trong tuần 19-25/6.

Bộ Công Thương cho biết đa số địa phương chưa ghi nhận phản ánh đáng kể, tuy nhiên một số nơi đã có phản ánh cần theo dõi như Hải Phòng ghi nhận 1 phản ánh về chất lượng E10, Khánh Hòa ghi nhận 1 phản ánh về việc không bán xăng E5 RON 92, Đồng Tháp phản ánh về xe khó khởi động, đang vận hành bị tắt máy; Sơn La, Lào Cai, Lạng Sơn ghi nhận phản ánh liên quan xe máy cũ.

Về công tác đánh giá kỹ thuật, Cục Công nghiệp đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy định về thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận đối với ô tô, xe máy sử dụng động cơ xăng. Đồng thời, nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là các tiêu chuẩn liên quan đến hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền vận hành.

Đến 15h ngày 30/6, Cục Công nghiệp đã nhận được báo cáo từ hai hiệp hội và 16 doanh nghiệp, đại diện cho 24 thương hiệu ô tô và 5 thương hiệu xe máy về khả năng tương thích của phương tiện với xăng E5 và E10.

Theo kết quả rà soát, các hãng xe có thị phần lớn tại Việt Nam như Toyota, Honda, Ford, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI, Škoda Auto, Mercedes-Benz cùng các thương hiệu do Thaco phân phối đều khẳng định phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2000-2006 trở lại đây đã được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol tối đa 10%.

Do đó, các phương tiện này có thể sử dụng xăng E10 mà không cần cải tạo động cơ hay thay đổi quy trình bảo dưỡng thông thường.

Đối với một số dòng xe đời cũ, đặc biệt là các phương tiện sử dụng bộ chế hòa khí hoặc có hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp, một số hãng như Mitsubishi và Mercedes-Benz khuyến cáo không nên sử dụng xăng E10 hoặc chỉ nên sử dụng xăng E5. Đồng thời, chủ phương tiện cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang sử dụng loại xăng mới.

Bộ Công Thương đánh giá đây chủ yếu là nhóm phương tiện có tuổi đời từ 20-30 năm, số lượng lưu hành không nhiều nên không ảnh hưởng đáng kể đến lộ trình triển khai xăng E10 trên phạm vi cả nước.