Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan xăng E10

Thông tin liên quan đến mặt hàng xăng E10, tại họp báo thường kỳ quý II ngày 17/6, ông Trương Bá Tuấn, Phó cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ phí (Bộ Tài chính), cho biết thúc đẩy tăng trưởng xanh là chủ trương xuyên suốt của Việt Nam.

Thời gian vừa qua, Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ nhiều giải pháp về thuế để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu sạch như xăng E5, E10.

Trong đó, các giải pháp về thuế chủ yếu tập trung vào việc giảm chi phí sử dụng xăng E5, E10 cho người tiêu dùng thông qua việc giảm chi phí sản xuất của nhà sản xuất và giảm chi phí thuế trực tiếp cho người sử dụng.

Đối với việc giảm chi phí thuế cho các nhà sản xuất xăng E5, E10, pháp luật về thuế đã quy định các chính sách ưu đãi đối với thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, thuế thu nhập doanh nghiệp cho các dự án sản xuất xăng sinh học, năng lượng sạch. Đây là các dự án thuộc nhóm đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư.

Cùng với đó, để thúc đẩy việc giảm giá phí sản xuất xăng E10, gần đây Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ điều chỉnh giảm các mức thuế nhập khẩu của mặt hàng ethanol, là nguyên liệu phối trộn xăng E10, từ 10% xuống 5%.

Theo Bộ Tài chính, mặc dù Việt Nam có sản xuất ethanol trong nước, song vẫn cần nhập khẩu bổ sung để đáp ứng nhu cầu. Vì vậy, việc giảm thuế nhập khẩu ethanol sẽ góp phần giảm chi phí đầu vào cho hoạt động sản xuất xăng sinh học.

Đối với người tiêu dùng, chính sách thuế hiện hành cũng đã có những ưu đãi nhất định nhằm khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học. Cụ thể, theo Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt, xăng khoáng đang chịu thuế suất 10%, trong khi xăng E10 chịu thuế suất 7%. Mức chênh lệch này nhằm tạo động lực thúc đẩy người dân sử dụng nhiên liệu sinh học thay thế nhiên liệu hóa thạch.

Đồng thời, theo quy định của pháp luật về thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu, thuế bảo vệ môi trường chỉ được tính trên phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành trong sản phẩm. Phần ethanol được phối trộn trong xăng sinh học không thuộc đối tượng chịu thuế bảo vệ môi trường.

Ông Trương Bá Tuấn cho biết, ngày 16/6, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10. Tại khoản 3 Điều 5 của Nghị quyết, Chính phủ giao Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu, rà soát các quy định liên quan đến chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E10.

“Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục nghiên cứu, đánh giá toàn diện các chính sách liên quan đến xăng E10, bao gồm chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường, để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền theo đúng yêu cầu của Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP”, ông Trương Bá Tuấn cho hay.

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6, hơn 17.000 cửa hàng xăng dầu đã chuyển sang bán xăng E10. Hiện mỗi lít xăng E10 RON 95-III là 22.060 đồng. Tính tới ngày 15/6, cả nước tiêu thụ 520 triệu lít xăng sinh học (E5, E10), trong đó xăng E10 khoảng 485 triệu lít (hơn 93%).

Hiện một nửa thương nhân đầu mối đã đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học, trong đó 7 doanh nghiệp được cấp phép hoạt động, với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3 mỗi tháng. Cùng với Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, năng lực sản xuất E5 và E10 cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trên cả nước.