Các cảng nước sâu đạt hiệu suất khai thác cao

Theo dữ liệu mới nhất từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, năm 2025, số lượt tàu biển thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 134,6 nghìn lượt, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước; số lượt phương tiện thủy nội địa thông qua các cảng biển và cảng thủy nội địa đạt 733,2 nghìn lượt, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển tăng 10%, khối lượng hàng hóa thông qua cảng thủy nội địa tăng 17% so với cùng kỳ. Điều này cho thấy sự nhộn nhịp trong hoạt động giao thương tại cảng biển Việt Nam.

Công ty Chứng khoán MBS nhận định, các cảng nước sâu sẽ sở hữu lợi thế cạnh tranh vượt trội. Xu hướng gia tăng kích cỡ tàu vận tải hiện nay thể hiện hạ tầng cảng biển đã được nâng cấp đồng bộ để duy trì hiệu suất cao. 

Trong đó, tại khu vực phía Bắc, Hải Phòng tiếp tục giữ vai trò là cảng biển đặc biệt và là cửa ngõ chính. Mục tiêu đến năm 2030, địa phương này sẽ hoàn thiện cảng quốc tế Lạch Huyện và triển khai dự án cảng Nam Đồ Sơn, hướng tới mục tiêu thông lượng đạt 215 triệu tấn. 

Trong khi đó, TP. Hồ Chí Minh hiện là nơi sở hữu hệ thống cảng lớn nhất cả nước với 99 bến cảng, kỳ vọng sẽ đạt mức 253 triệu tấn hàng hóa thông qua vào năm 2030, trong đó riêng hàng container chiếm khoảng 16,25 đến 18,25 triệu TEU.

Để hiện thực hóa tầm nhìn trở thành trung tâm logistics chiến lược, Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư cho toàn bộ hệ thống cảng biển Việt Nam ước tính khoảng 359.500 tỷ đồng, trong đó, vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng 72.800 tỷ đồng, còn lại 286.700 tỷ đồng dành cho các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Việc đẩy mạnh đầu tư không chỉ giúp nâng cao năng lực khai thác toàn ngành mà còn tạo tiền đề vững chắc cho sự phát triển kinh tế vĩ mô trong dài hạn.