Cần xây dựng cơ chế đặc thù để phát triển bất động sản bến du thuyền

Tại Hội thảo "Kỷ nguyên vịnh biển: Xu hướng toàn cầu cảng giải trí du thuyền", TS Trần Xuân Lượng, Viện phó Viện Nghiên cứu và Đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam, cho biết Việt Nam sở hữu vị trí địa lý đặc biệt thuận lợi khi nằm trên tuyến vận tải hàng hải quốc tế quan trọng và được xem là cửa ngõ của khu vực Đông Nam Á. 

Điều này không chỉ giúp Việt Nam nâng cao vị thế địa chiến lược của quốc gia mà còn mở ra cơ hội lớn để phát triển đồng thời các ngành kinh tế hàng hải, logistics, năng lượng tái tạo và đặc biệt là đầu tư bất động sản tích hợp bến du thuyền (Marina).

Một điểm đáng chú ý là tệp khách hàng mục tiêu của bất động sản bến du thuyền không chỉ giới hạn ở giới siêu giàu mà còn hướng tới những cá nhân có tầm ảnh hưởng toàn cầu như các tỷ phú, ngôi sao thể thao hay nghệ sĩ quốc tế. Những nhân vật này được ví như "thỏi nam châm", có khả năng thu hút sự chú ý của hàng tỷ người trên thế giới. Trong hệ sinh thái đó, bến du thuyền Marina được xem là "trái tim" của phân khúc bất động sản dành cho giới thượng lưu.

Theo đó, bến du thuyền được ví như "phi cơ mặt nước", khi kết hợp với sân bay sẽ hình thành hệ thống giao thông hoàn chỉnh phục vụ nhóm khách hàng thượng lưu di chuyển bằng chuyên cơ riêng.

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhiều nhất khi phát triển mô hình Marina là cơ chế sở hữu bất động sản. Thông thường, loại hình này được quy hoạch trên đất thương mại dịch vụ với thời hạn sở hữu phổ biến từ 30 đến 70 năm. Tuy nhiên, tùy từng dự án và định hướng phát triển, thời hạn sở hữu có thể được điều chỉnh linh hoạt hơn.

Để tạo ra bước đột phá cho thị trường, chuyên gia cho rằng Việt Nam cần xây dựng các cơ chế đặc thù. Một số đề xuất bao gồm việc áp dụng chính sách sở hữu dài hạn cho cả nhà đầu tư trong và ngoài nước hoặc thiết kế các cơ chế ưu đãi đặc biệt nhằm thu hút những cá nhân có tầm ảnh hưởng toàn cầu, qua đó tạo hiệu ứng lan tỏa cho điểm đến.