Chiến lược phát triển mạng bay của các hãng hàng không

Trong bối cảnh nhu cầu di chuyển bứt phá, các hãng hàng không đang tích cực định hình lại chiến lược mạng bay và quy mô đội tàu. Động thái này nhằm tối ưu hóa nguồn lực, sẵn sàng đáp ứng đà tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn tới.

Cụ thể, Vietnam Airlines và Vietjet tiếp tục mở rộng mạng bay, trong khi Sun PhuQuoc Airways tăng quy mô đội tàu và phát triển kết nối từ Phú Quốc. Một số hãng khác tập trung khôi phục đường bay hoặc điều chỉnh quy mô khai thác.

Về quy mô tàu bay, tính đến ngày 22/9, Vietjet dẫn đầu với 107 máy bay; nếu tính cả Pacific Airlines và VASCO, Vietnam Airlines Group có tổng cộng 103 máy bay.

Sun PhuQuoc Airways đặt mục tiêu nâng đội bay lên 33 chiếc vào cuối năm 2026. Dù vậy, mục tiêu này vẫn phụ thuộc vào tiến độ tiếp nhận máy bay, khả năng bố trí nguồn lực khai thác và nhu cầu thị trường.

Mới đây, Vietnam Airlines dự kiến khai thác đường bay thẳng Hà Nội - Ahmedabad (Ấn Độ) từ ngày 3/11, với 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần bằng tàu bay Airbus A321. Hãng cũng đã ký hợp đồng mua 50 tàu bay Boeing 737-8, dự kiến nhận trong giai đoạn 2030-2032. Đây là kế hoạch đầu tư dài hạn, không đồng nghĩa đội bay khai thác sẽ tăng ngay trong năm nay.

Vietjet vừa khai trương các đường bay Hà Nội - Almaty, Hà Nội - Praha và Almaty - Praha trong tháng 10, tiếp tục mở rộng kết nối quốc tế.

Trong khi đó, Sun PhuQuoc Airways - bắt đầu khai thác thương mại từ tháng 11/2025 - đang mở rộng kết nối từ Phú Quốc. Theo kế hoạch được công bố, hãng dự kiến khai thác đường bay Phú Quốc - Moscow từ ngày 13/11 bằng tàu bay Airbus A330.

Vietravel Airlines cũng mở rộng mạng bay trong nước. Tháng 6, hãng khai trương chặng Hà Nội - Buôn Ma Thuột và khai thác trở lại đường bay Hà Nội - Cam Ranh. Đến tháng 9, hãng tiếp tục khai thác trở lại đường bay Hà Nội - Đà Lạt sau khi sân bay Liên Khương mở cửa.

Ở chiều ngược lại, Bamboo Airways và Pacific Airlines vẫn trong quá trình điều chỉnh quy mô và mạng bay.

Cuộc đua mở rộng và tái định vị mạng bay giữa các hãng hàng không không chỉ tạo thêm động lực cạnh tranh lành mạnh trên thị trường, mà còn mang đến nhiều lựa chọn linh hoạt hơn cho hành khách, đồng thời tạo đà phục hồi vững chắc cho ngành hàng không trong năm 2027.