Công trình Việt Nam hơn 5.000 tỷ đồng, cần 5 năm mới hoàn thành, được ứng dụng "tinh hoa" từ Nhật Bản

Câu hỏi 1/5

Hỏi 1: Dự án cầu Thanh Trì được khởi công năm nào và thông xe năm nào, với tổng mức đầu tư khoảng bao nhiêu?

A. Khởi công 2000, thông xe 2005, đầu tư 4.000 tỷ đồng

B. Khởi công 2005, thông xe 2010, đầu tư 6.500 tỷ đồng

C. Khởi công 1998, thông xe 2003, đầu tư 3.200 tỷ đồng

D. Khởi công 2002, thông xe 2007, đầu tư 5.700 tỷ đồng

Đáp án đúng là: D. Khởi công 2002, thông xe 2007, đầu tư 5.700 tỷ đồng

Giải thích: Dự án cầu Thanh Trì được khởi công từ năm 2002, thông xe năm 2007, tổng mức đầu tư khoảng 5.700 tỷ đồng. Đây là cầu bêtông cốt thép dự ứng lực dài, rộng nhất VN ở thời điểm hoàn thành với chiều dài cầu chính vượt sông là 3.084m, rộng 33,1m.

Câu hỏi 2/5

Hỏi 2: Cầu Thanh Trì có tổng chiều dài bao nhiêu, và chiều dài cầu chính vượt sông là bao nhiêu với số làn xe chạy?

A. Tổng dài 15km, vượt sông 4.000m, 8 làn xe

B. Tổng dài 8km, vượt sông 2.000m, 2 làn xe

C. Tổng dài 10km, vượt sông 2.500m, 4 làn xe

D. Tổng dài 12,8km, vượt sông 3.084m, 6 làn xe 

Đáp án đúng là: D. Tổng dài 12,8km, vượt sông 3.084m, 6 làn xe 

Giải thích: Cầu Thanh Trì, tổng chiều dài 12,8km. Đây là cầu bêtông cốt thép dự ứng lực với chiều dài cầu chính vượt sông là 3.084m, rộng 33,1m, có 6 làn xe chạy (4 làn cao tốc). Trong quá trình xây dựng cây cầu, nhiều đơn vị xây dựng của Việt Nam đã cùng với các nhà thầu chính Nhật Bản áp dụng thành công những công nghệ xây dựng cầu tiên tiến nhất trên thế giới hiện nay.

Câu hỏi 3/5

Hỏi 3: Các đơn vị xây dựng Việt Nam nào tham gia liên danh thi công cầu Thanh Trì cùng nhà thầu Nhật Bản?

A. Tổng công ty XDCTGT2, Vinaconex, Tổng công ty XDCTGT3, Tổng công ty Xây dựng Hà Nội

B. Tổng công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng Công ty XDCTGT1, Tổng công ty XDCTGT4, Vinaconex

C. Tổng công ty XDCTGT5, Tổng công ty Xây dựng Sông Hồng, Vinaconex, Tổng công ty XDCTGT6

D. Tổng công ty Xây dựng Miền Bắc, Tổng Công ty XDCTGT7, Tổng công ty XDCTGT8, Vinaconex

Đáp án đúng là: B. Tổng công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng Công ty XDCTGT1, Tổng công ty XDCTGT4, Vinaconex

Giải thích: Trong quá trình xây dựng cây cầu, nhiều đơn vị xây dựng của Việt Nam tham gia liên danh như Tổng công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng Công ty XDCTGT1, Tổng công ty XDCTGT4, Vinaconex... đã cùng với các nhà thầu chính Nhật Bản áp dụng thành công những công nghệ xây dựng cầu tiên tiến nhất trên thế giới hiện nay: công nghệ đúc dầm cầu sử dụng đà giáo di động (MSS) lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam; công nghệ thi công bệ móng trụ cầu chính bằng vòng vây cọc ống thép; công nghệ đúc hẫng cân bằng dầm cầu chính liên tục chiều dài nhịp 130m. Đây là công nghệ đã được áp dụng tại nhiều nước trên thế giới.

Câu hỏi 4/5

Hỏi 4: Công nghệ đúc dầm cầu sử dụng đà giáo di động (MSS) được áp dụng như thế nào trong thi công cầu Thanh Trì?

A. Sử dụng cốp pha cố định để đổ bê tông tại chỗ mà không di chuyển

B. Là tổ hợp cơ khí - kết cấu - thủy lực di chuyển dọc tuyến, mang sàn công tác và cốp pha để thi công dầm hộp bê tông cốt thép tại chỗ, tự trượt sang vị trí mới sau khi đạt cường độ

C. Chỉ áp dụng cho móng trụ bằng cọc bê tông, không dùng cho dầm

D. Kết hợp với đúc hẫng để tạo nhịp ngắn dưới 50m

Đáp án đúng là: B. Là tổ hợp cơ khí - kết cấu - thủy lực di chuyển dọc tuyến, mang sàn công tác và cốp pha để thi công dầm hộp bê tông cốt thép tại chỗ, tự trượt sang vị trí mới sau khi đạt cường độ

Giải thích: Đây là công nghệ đã được áp dụng tại nhiều nước trên thế giới. MSS là một tổ hợp cơ khí - kết cấu - thủy lực có khả năng di chuyển dọc tuyến công trình, mang theo sàn công tác và cốp pha để thi công dầm hộp bê tông cốt thép tại chỗ. Sau mỗi nhịp dầm được đổ xong và đạt đủ cường độ, toàn bộ hệ thống tự trượt sang vị trí tiếp theo và tiếp tục chu kỳ mới. Công nghệ đúc dầm cầu sử dụng đà giáo di động (MSS) lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam trong quá trình thi công cầu Thanh Trì.

Câu hỏi 5/5

Hỏi 5: Cầu Thanh Trì có ý nghĩa gì đối với giao thông Thủ đô và các tuyến đường lân cận?

A. Tăng áp lực lên cầu Chương Dương và xe tải nội thành

B. Chỉ kết nối Vành đai 2 với trục đông-tây

C. Không ảnh hưởng đến lưu thông bắc-nam

D. Giải tỏa sức ép giao thông cho cầu Chương Dương, giảm lưu lượng xe tải nội thành

Đáp án đúng là: D. Giải tỏa sức ép giao thông cho cầu Chương Dương, giảm lưu lượng xe tải nội thành

Giải thích: Cầu Thanh Trì sau khi đi vào khai thác cũng đã giải tỏa sức ép giao thông đè nặng lên cầu Chương Dương, đồng thời phân bổ và giảm bớt đáng kể lưu lượng xe, nhất là xe tải, lưu thông qua nội thành Thủ đô. Được đưa vào sử dụng cùng với Vành đai 3, cầu Thanh Trì nối quốc lộ 5 với quốc lộ 1 tạo thành chuỗi giao thông liên kết giữa vùng tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và liên thông trục bắc-nam.