Cục Hàng không đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa

Cục Hàng không đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Xây dựng về kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1 (nhiên liệu hàng không).

Đơn vị này ước tính với tỷ trọng chi phí nhiên liệu khoảng 35-40% tổng chi phí của hãng hàng không, trường hợp mức giá Jet A-1 dao động khoảng 200 USD/thùng, tăng cao gấp đôi so với trước. Lý do, xung đột quân sự tác động làm tăng khoảng 40% chi phí của hãng hàng không.

Theo khảo sát với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3 nhằm bù đắp chi phí khai thác và duy trì hoạt động trong bối cảnh xung đột tiếp diễn và giá nhiên liệu tăng cao.

Để hỗ trợ các hãng, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu tương ứng với giá nhiên liệu Jet A1 và nằm ngoài mức giá tối đa vé máy bay nội địa, áp dụng từ 1/4 đến 30/6. Cục Hàng không Việt Nam sẽ công bố mức giá nhiên liệu Jet A1 dựa trên báo cáo của các công ty cung ứng nhiên liệu trong nước tham chiếu giá MOPS Jet A1 giao dịch tại sàn Singapore trung bình 1 tháng trước đó.

Mức phụ thu được tính trên chi phí nhiên liệu thực tế cho mỗi khách tương ứng với các mức giá dầu khác nhau trên các nhóm đường bay nội địa theo cự ly vận chuyển. Trên cơ sở đó, tính toán mức chênh lệch chi phí nhiên liệu phát sinh thêm cho mỗi khách giữa mức giá nhiên liệu Jet A1 cơ sở là 90 USD/thùng và các mức giá nhiên liệu Jet A1 dự kiến từ 100 USD/thùng tới 200 USD/thùng.

Với đường bay 500 - 850 km, tương đương chặng Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.

Với chặng 1.000 - 1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.

Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu 553.000 - 680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55 - 4,68 triệu đồng.

Đối với đề xuất giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh và giá dịch vụ điều hành bay đi - đến, Cục hàng không Việt Nam cho biết đang tích cực phối hợp với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ để xây dựng chính sách hỗ trợ giảm giá phù hợp, bảo đảm cân đối hài hòa hoạt động kinh doanh của hãng hàng không cũng như doanh nghiệp cung cấp dịch vụ.

Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ và cơ quan có thẩm quyền về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá nhiên liệu Jet A-1.

Theo đó, cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (xác định ngoài mức giá tối đa quy định), với các mức điều chỉnh linh hoạt theo giá nhiên liệu Jet A1.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất xem xét gia hạn thời gian áp dụng thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường từ 1.500 đồng/lít xuống còn 1.000 đồng/lít với nhiên liệu Jet A1. Giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với nhiên liệu bay Jet A1 để giúp các doanh nghiệp giảm bớt áp lực dòng tiền khi phải ứng nộp thuế VAT trước rồi mới thực hiện hồ sơ hoàn thuế theo kỳ.