Đà Nẵng: Sơn Trà bước vào 'vùng giá mới' nhờ động lực từ các dự án hạ tầng

Cú hích từ hạ tầng gắn với trục đường skyline tỷ đô

Từ lâu nay, trục đường biển Trường Sa - Võ Nguyên Giáp - Hoàng Sa đã được ví von là “trục skyline” nhờ chuỗi khách sạn, resort, nhà hàng… cao cấp của TP. Đà Nẵng. Trục đường có trị giá tỷ đô ấy kéo dài từ bán đảo Sơn Trà, vắt qua bãi biển Mỹ Khê đẹp nhất hành tinh rồi kết nối vào phố cổ Hội An, kết nối vào trục đường ven biển Võ Chí Công (tỉnh Quảng Nam cũ).

Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, tuyến đường kể trên vừa phát triển du lịch ven biển vừa kết hợp phát triển đô thị và công nghiệp, đồng thời mang giá trị to lớn về du lịch, kinh tế cũng như nằm trong quy hoạch 3.041km tuyến đường bộ ven biển Việt Nam mà Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt trong Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam tầm nhìn đến năm 2020.

Trước áp lực hạ tầng ngày càng lớn, khi Đà Nẵng định hướng thành siêu đô thị 6 triệu dân vào năm 2050. Việc triển khai xây dựng các công trình, dự án hạ tầng giao thông trọng điểm phát triển thành phố đang được triển khai nhanh trong năm 2026.

Cụ thể, TP. Đà Nẵng đang nghiên cứu mở rộng các tuyến đường biển kết nối từ trục Nguyễn Tất Thành sang đường Lê Đức Thọ rồi kết nối vào trục Trường Sa - Võ Nguyên Giáp - Hoàng Sa. Đề án này là bước đi nhằm tái cấu trúc toàn bộ không gian ven vịnh, đồng thời kéo dài biên độ tăng giá trên toàn tuyến thay vì tập trung cục bộ tại khu vực trung tâm như trước đây.

Ở hướng kết nối vùng, tuyến đường sắt Đà Nẵng - Hội An - Chu Lai cũng đã có những cuộc họp triển khai, dự kiến khởi công vào năm 2027. Tuyến này đóng vai trò rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm du lịch và kinh tế, đồng thời mở rộng hành lang phát triển ra khu vực phía Nam Đà Nẵng. Khi khoảng cách được thu hẹp, dòng khách không còn tập trung tại một điểm mà dịch chuyển theo chuỗi, tạo ra nhiều “điểm dừng giá trị” mới.

Không chỉ tăng về chất mà cả về lượng, khi UBND TP. Đà Nẵng đang triển khai Dự án Đầu tư cải tạo cảnh quan, tạo một số điểm nhấn khu vực vỉa hè, bãi cát tuyến biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp - Trường Sa với tổng mức đầu tư hơn 629 tỷ đồng.

Không chỉ tổ chức lại không gian đi bộ, kết nối xuống biển, cảnh quan và tiện ích công cộng, dự án sau này còn nâng chuẩn trải nghiệm, thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách có xu hướng gia tăng, kéo theo hiệu quả khai thác của các tài sản xung quanh.

Hạ tầng đi trước, giá trị bất động sản theo sau

Lịch sử thị trường bất động sản cho thấy một quy luật quen thuộc: Hạ tầng luôn đi trước một bước so với giá. Và khi hạ tầng đã hoàn thành, mức giá bất động sản đã tăng gấp nhiều lần so với thời điểm trước đó.

Tại Đà Nẵng, sự hình thành của tuyến đường du lịch Trường Sa - Võ Nguyên Giáp - Hoàng Sa vào hơn một thập kỷ trước đã kéo theo sự bùng nổ của chuỗi khách sạn, resort dọc bãi biển Mỹ Khê. Khi tuyến đường này hoàn thiện, mặt bằng giá khu vực ven biển đã thiết lập lại ở một mức cao hơn và duy trì ổn định trong nhiều năm.

Tại TP.HCM, khu Đông từng ghi nhận làn sóng tăng giá mạnh khi các dự án như: Xa lộ Hà Nội mở rộng hay tuyến Metro số 1 được triển khai. Những khu vực bám sát hạ tầng ghi nhận mức tăng rõ rệt, trong khi các khu vực lân cận nhưng không nằm trên trục chính có tốc độ tăng chậm hơn.

Quan sát ở các đô thị du lịch như Nha Trang hay Phú Quốc, diễn biến cũng không khác biệt: giá trị tăng theo thông tin quy hoạch và từ dòng khách thực. Những vị trí nằm đúng “điểm rơi khai thác” thường là nơi thiết lập mặt bằng giá sớm hơn phần còn lại.

Những ví dụ này cho thấy, yếu tố quyết định không nằm ở việc có quy hoạch, mà ở việc tài sản nằm ở đâu trong dòng chảy kết nối và khai thác. Có thể thấy Sơn Trà là một trong số ít khu vực hội tụ đồng thời nhiều lớp lợi thế: trục ven biển hiện hữu, hạ tầng đang nâng cấp và lượng khách du lịch ổn định.

Khi tuyến đường Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp - Trường Sa được nâng chuẩn, khu vực này tiếp tục giữ vai trò trung tâm trải nghiệm ven biển. Đồng thời, việc kết nối liên tục với các trục mới giúp Sơn Trà không còn là điểm đến riêng lẻ, mà trở thành một phần của hành lang di chuyển lớn hơn.

Có thể thấy rằng hạ tầng luôn song hành với giá trị đầu tư của bất động sản. Khi hưởng lợi trực tiếp từ các trục kết nối, các dự án có thể tận dụng việc khai thác thương mại dễ dàng. Các chuyên gia đánh giá, một tài sản có thể vừa ở, vừa vận hành thương mại hoặc cho thuê, đó là công cụ tạo giá trị gia tăng dòng tiền, giúp sức bền của giá tốt hơn khi thị trường biến động.

Ví dụ điển hình như HIYORI Aqua Tower - tòa tháp nằm cách biển khoảng 200m, khoảng cách đủ để hình thành nhu cầu lưu trú thực tế. Vị trí này đồng thời nằm trong vùng hưởng lợi trực tiếp từ việc nâng cấp trục ven biển và kết nối khu vực.

Những tài sản nằm gần biển, có khả năng vận hành và tiếp cận trực tiếp các trục quy hoạch thường được thị trường quan tâm sớm hơn. Từ góc nhìn nhà đầu tư, các dự án điển hình như vậy không phụ thuộc hoàn toàn vào kỳ vọng tăng giá, giá trị có thể được khai thác song song với quá trình hoàn thiện hạ tầng, tạo ra sự linh hoạt trong chiến lược đầu tư. Điểm đáng nói là trong giai đoạn thị trường chưa thiết lập mặt bằng giá mới, những tài sản có vị trí rõ ràng thường được nhận diện sớm hơn so với phần còn lại.

Hạ tầng, du lịch và đô thị được định hướng kết nối trong cùng một hệ quy chiếu ven biển Đà Nẵng sẽ hình thành cấu trúc phát triển rõ nét hơn. Và thị trường định giá bất động sản cũng có xu hướng dịch chuyển, từ vị trí đơn thuần sang hiệu quả khai thác và khả năng duy trì giá trị theo thời gian.