Đề xuất quy hoạch 16 ga trên 4 tuyến đường sắt

Theo đó, liên danh tư vấn Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng giao thông vận tải (TRICC - JSC) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) đề xuất xây dựng 16 ga trên 4 tuyến xe lửa, gồm: Tuyến Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh, tuyến Hà Nội - Đồng Đăng trên hành lang Bắc - Nam, tuyến Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Hà Nội - Lào Cai trên hành lang Đông - Tây.

Trong đó, tuyến Hà Nội - Đồng Đăng quy hoạch 3 ga, gồm: ga Đồng Đăng, ga Yên Trạch, ga Kép. Trong đó ga Đồng Đăng là ga biên giới, liên vận quốc tế, giao tiếp với đường sắt Trung Quốc; ưu tiên chức năng thông quan, sau đó mới đến chức năng xếp dỡ cho hàng hóa của khu vực. Ga Kép (Bắc Giang) là ga hỗn hợp, liên vận quốc tế trên tuyến; ưu tiên chức năng lập tàu, xếp dỡ và dịch vụ kho bãi

Với tuyến Hà Nội - Hải Phòng, đơn vị tư vấn đề xuất quy hoạch ga Vật Cách (Hải Phòng) là ga hàng hóa, gồm hai khu ga Vật Cách và cảng Vật Cách.

Với tuyến Hà Nội - Lào Cai quy hoạch 4 ga gồm: Hương Canh (Vĩnh Phúc), Việt Trì (Phú Thọ), Xuân Giao A (Lào Cai) và ga Lào Cai. Trong đó, ga Lào Cai là ga biên giới, liên vận quốc tế, có giao tiếp với đường sắt Trung Quốc; có chức năng thông quan, lập tàu.

Riêng tuyến Hà Nội - TPHCM, tư vấn đề xuất quy hoạch 8 ga là ga đầu mối, ga trong đô thị lớn, ga có định hướng quy hoạch kết nối cảng thủy nội địa, cảng biển, thay đổi chức năng. Trong đó, ga Ninh Bình là ga hỗn hợp, có kết nối với cụm cảng Ninh Bình - Ninh Phúc và cảng cạn. Ga Khoa Trường (Thanh Hóa) là ga hỗn hợp, có nhánh kết nối với khu kinh tế và cảng Nghi Sơn.

Ga Vinh (Nghệ An) là ga hỗn hợp, ưu tiên chức năng chính là ga hành khách trong đô thị, phục vụ du lịch. Ga Đông Hà (Quảng Trị) là ga hỗn hợp, có kết nối với cảng Mỹ Thủy, xem xét khả năng là ga liên vận quốc tế.

Ga Kim Liên là ga hỗn hợp, ưu tiên chức năng ga hàng, có kết nối với cảng Liên Chiểu, xem xét khả năng là ga liên vận quốc tế. Ga Diêu Trì là ga hỗn hợp khách và hàng hóa; là đầu mối giao thông kết nối các trung tâm logistics cấp vùng và tỉnh; xem xét khả năng là ga liên vận quốc tế.

Ga Nha Trang là ga hành khách, ưu tiên phục vụ khách du lịch. Ga Tháp Chàm là ga hỗn hợp hành khách và hàng hóa; kết nối, trung chuyển hành khách với tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt và thực hiện chỉnh bị đầu máy và sửa chữa toa xe.

Báo cáo đầu kỳ Quy hoạch một số ga đường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế cho hay, trong 16 ga đề xuất quy hoạch, tư vấn cũng đề xuất vị trí, mở rộng quy mô đối với các ga hàng hóa.

Trong đó, ga Đồng Đăng quy mô được mở rộng từ hơn 12ha hiện nay lên hơn 22ha nhằm đáp ứng nhu cầu về hàng hóa thông qua đạt 2-2,5 triệu tấn/năm; thêm đường xếp dỡ, bổ sung diện tích bãi hàng, kho ga, đường đón gửi tàu, bố trí đường kết nối rộng hơn vào bãi hàng.

Ga Yên Trạch quy mô được mở rộng từ hơn 2ha hiện nay lên tối thiểu đạt 6,5ha, có bố trí ranh giới, mặt bằng, đường vào ga, đường vào bãi hàng, thêm đường ga, đường xếp dỡ.

Ga Kép mở rộng từ gần 13ha hiện nay lên hơn 22ha nhằm đáp ứng nhu cầu về hàng hóa xếp dỡ 1-2 triệu tấn/năm; bố trí lại đường kết nối, đường vào bãi hàng, mở rộng nhà ga, bãi hàng, kho ga, đường xếp dỡ, nhà hải quan.

Ga Khoa Trường mở rộng từ gần 5ha hiện nay lên hơn 18ha nhằm đáp ứng nhu cầu xếp dỡ 1-2 triệu tấn/năm; quy hoạch lại toàn bộ mặt bằng ga, nhánh nối ray vào Khu kinh tế Nghi Sơn và bến cảng Bắc Nghi Sơn.

Đối với ga Diêu Trì quy mô dự kiến khoảng 4ha, trong đó ga Diêu Trì hiện hữu khoảng 2,6ha; nâng cấp và cải tạo bên phải nhà ga là bãi hàng, kho hàng diện tích dự kiến khoảng 1,8ha.

Trong khi đó, ga Tháp Chàm quy mô dự kiến khoảng 15ha, trong đó ga Tháp Chàm hiện hữu khoảng 11ha, bổ sung depot phục vụ tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt dự kiến khoảng 3,8ha.

Các ga này được bổ sung thêm đường xếp dỡ, bổ sung diện tích bãi hàng, kho ga, đường đón gửi tàu, bố trí đường kết nối rộng hơn vào bãi hàng… nhằm đáp ứng nhu cầu về hàng hóa thông qua.