Đến năm 2075, Đà Nẵng trở thành thành phố sinh thái, hiện đại, thông minh và đáng sống mang tầm quốc tế

Theo Quyết định số 628/QĐ-TTg ngày 06/4/2026 về phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, phạm vi lập quy hoạch là toàn bộ địa giới hành chính của thành phố Đà Nẵng và không gian biển phía Đông của thành phố. Trong đó, phía Nam giáp tỉnh Quảng Ngãi; phía Tây giáp nước Lào; phía Đông giáp Biển Đông và phía Bắc giáp thành phố Huế.

Tổng diện tích lập quy hoạch khoảng 11.859,59 km² và phần không gian biển phù hợp với quy định pháp luật và các công ước quốc tế.

Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2050 xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố hiện đại, thông minh, đáng sống và giàu bản sắc; là cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia; trung tâm quốc gia và khu vực về logistics, kinh tế biển, thương mại, tài chính, thương mại tự do, khoa học - công nghệ, khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo; trung tâm du lịch - di sản, văn hóa - thể thao, giáo dục - đào tạo, y tế chất lượng cao; phát triển theo mô hình tăng trưởng xanh, thích ứng với biến đổi khí hậu; bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh và chủ quyền biển đảo.

Tầm nhìn đến năm 2075, xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố sinh thái, hiện đại, thông minh, giàu bản sắc; là thành phố có sức hấp dẫn, an toàn và đáng sống mang tầm quốc tế.

Về tính chất, Đà Nẵng là thành phố trực thuộc Trung ương, trung tâm kinh tế - xã hội lớn của cả nước; trung tâm về khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo, du lịch, thương mại, tài chính, logistics, công nghiệp công nghệ cao, công nghệ số, công nghiệp hỗ trợ; trung tâm văn hóa - thể thao, giáo dục - đào tạo, y tế chất lượng cao, khoa học - công nghệ; đô thị có vị trí chiến lược trong hệ thống đô thị quốc gia; đầu mối giao thông - viễn thông chiến lược, kết nối đồng bộ các loại hình vận tải quốc gia.

Đồng thời, là trung tâm thương mại tự do, tài chính, văn hóa, tổ chức sự kiện quốc tế; có vai trò cầu nối thúc đẩy hội nhập kinh tế, giao lưu văn hóa giữa các nước trong khu vực; là điểm trung chuyển giao thông quốc tế thông qua hệ thống cảng biển và sân bay; cửa ngõ ra biển quan trọng của các quốc gia trên hành lang kinh tế Đông - Tây, điểm kết nối các quốc gia tiểu vùng sông Mê Kông với ASEAN và quốc tế. Đà Nẵng cũng là địa bàn chiến lược đặc biệt quan trọng về quốc phòng - an ninh quốc gia.

Theo quy hoạch đến năm 2050, quy mô dân số dự báo khoảng 6 triệu người; trong đó dân số đô thị khoảng 4 triệu người, dân số thường trú khoảng 4,9 triệu người. Quy mô đất đai đến năm 2050: đất dân dụng toàn đô thị khoảng từ 28.000 ha đến 44.000 ha; đất dân dụng nông thôn khoảng 30.000 ha.

Về yêu cầu đối với mô hình và cấu trúc không gian đô thị: Cần phân vùng chức năng, xác định cấu trúc đô thị thành phố Đà Nẵng bảo đảm thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội thông qua các giải pháp quy hoạch không gian.

Trong đó, tập trung kết nối không gian, hạ tầng vùng động lực phía Đông, vùng phía Tây, không gian biển và đặc khu Hoàng Sa; các khu vực phát triển đô thị động lực, các khu chức năng và hệ thống kinh tế lớn của thành phố (cảng biển, sân bay, các khu phi thuế quan, khu thương mại tự do...) gắn với các hành lang phát triển theo các tuyến giao thông kết nối Đông - Tây. 

Nghiên cứu hình thành các trục không gian cảnh quan - du lịch - sinh thái kết nối từ vùng núi phía Tây ra biển trên cơ sở các hành lang theo hệ thống sông chính như sông Hàn, sông Vu Gia - Thu Bồn, sông Cổ Cò, sông Trường Giang và không gian mặt biển.

Xác định giải pháp gia tăng giá trị không gian mặt nước, khai thác hiệu quả lợi thế ven biển, quần đảo, bán đảo gắn với bảo vệ môi trường, phát triển bền vững; hình thành bản sắc đô thị biển và hệ sinh thái “du lịch - văn hóa - sáng tạo” của thành phố Đà Nẵng.

Kiến trúc, cảnh quan và không gian xanh: Định hướng phân vùng kiến trúc; tổ chức hệ thống không gian xanh, mặt nước, trục không gian chính, cửa ngõ, điểm nhấn đô thị. Bảo tồn, tôn tạo và phát huy giá trị cảnh quan thiên nhiên, di sản văn hóa, gắn với phát triển du lịch bền vững; chú trọng các khu vực di sản như Hội An, Mỹ Sơn và các cửa ngõ liên kết vùng.

Nghiên cứu phát triển khu vực phía Tây theo hướng tôn trọng tự nhiên, hạn chế can thiệp địa hình; bảo tồn các khu vực đa dạng sinh học như Sơn Trà, Sông Thanh, khu bảo tồn Sao La, khu bảo tồn Voi; đồng thời đánh giá tác động của phát triển thủy điện trên các lưu vực sông.

Xác định các khu vực phát triển nhà ở, nhà ở xã hội; khu vực ưu tiên và hạn chế phát triển theo khả năng đáp ứng hạ tầng; gắn với các cực phát triển kinh tế và yêu cầu quốc phòng, an ninh.

Đề xuất các giải pháp cụ thể gắn kết đồng bộ, hài hòa giữa đô thị Hội An, đô thị Điện Bàn với không gian đô thị Đà Nẵng. Trong đó, Đô thị Hội An là đô thị “Sinh thái - Văn hóa - Du lịch” trên nền tảng văn hóa và di sản, bản sắc và khả năng chống chịu, thích ứng biến đổi khí hậu.

Đô thị Điện Bàn cần xác định các giải pháp cải tạo không gian ven biển, ven sông (Cổ Cò - Vĩnh Điện) nhằm kết nối đồng bộ không gian đô thị - du lịch ven sông biển từ đô thị Đà Nẵng đến Hội An; tái thiết không gian đô thị kết hợp phát triển các khu đô thị mới theo hướng gia tăng giá trị quỹ đất.

Đề xuất cụ thể phạm vi không gian và chỉ tiêu phát triển đô thị theo từng giai đoạn đối với không gian đô thị mới Nam Hội An (khu vực phía Nam sông Thu Bồn) gắn với định hướng phát triển trở thành trung tâm sự kiện, du lịch, giải trí, thể thao của khu vực, bảo đảm phát triển không gian đô thị hài hòa với không gian tự nhiên (sông - biển), tiết kiệm quỹ đất, bảo đảm mô hình đô thị xanh - thông minh, tăng trưởng xanh, sử dụng năng lượng tái tạo.

Đối với không gian đô thị phía Nam thành phố, cần xác định phạm vi, vai trò, chức năng, các động lực phát triển của khu vực Tam Kỳ - Núi Thành gắn với sân bay Chu Lai, cụm cảng biển Quảng Nam (Tam Hiệp, Tam Hòa, Kỳ Hà, Tam Giang). Xác định các giải pháp kết nối nội khu phân khu hợp lý các chức năng công nghiệp, logistics, đô thị và dịch vụ; các giải pháp liên kết với tổng thể cụm đô thị phía Bắc thành phố Đà Nẵng...

Nghiên cứu các mô hình giao thông đô thị tiên tiến, đặc biệt là giao thông thông minh, phương tiện tự hành, hệ thống hạ tầng cảm biến và trạm sạc điện; nghiên cứu khả năng phát triển các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn và các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tự động ven biển nhằm tăng cường kết nối các trung tâm đô thị, các khu chức năng, sân bay và hệ thống cảng biển của thành phố.

Kết nối nội vùng linh hoạt, giao thông đa phương thức. Khai thác tiềm năng phát triển theo các trục, hành lang liên kết liên vùng như: hành lang đô thị ven biển Đà Nẵng cũ - Hội An -Tam Kỳ - Điện Bàn - Chu Lai, hành lang kinh tế biển với hệ thống cảng Liên Chiểu -Tiên Sa - Chu Lai. Đề xuất các giải pháp đấu nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông và phía Tây, đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam. Nghiên cứu bổ sung giải pháp kết nối giữa các trung tâm phát triển thông qua hệ thống giao thông BRT, ART...