Điều chỉnh quy hoạch, bổ sung hàng loạt cảng hàng không đến năm 2030

Theo quy hoạch, giai đoạn 2021-2030 sẽ tiếp tục quản lý, đầu tư và khai thác hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, đồng thời hình thành mạng lưới gồm 36 cảng hàng không, trong đó có 19 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa.

Các cảng hàng không quốc tế gồm: Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.

Nhóm cảng hàng không nội địa gồm: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.

So với quy hoạch trước, nhiều cảng hàng không được bổ sung như Ninh Bình, Gia Bình, Vân Phong, Lai Châu, Bạch Long Vĩ, Măng Đen và Phan Thiết. Đồng thời, Côn Đảo được chuyển từ cảng hàng không nội địa sang khai thác quốc tế.

Theo tính toán của Bộ Xây dựng, đến năm 2030, hệ thống cảng hàng không sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách mỗi năm. Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch ước khoảng 577.572 tỷ đồng.

Tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ hình thành 37 cảng hàng không, gồm 20 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa. Điểm mới là bổ sung thêm cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô, trong khi hệ thống các cảng hàng không nội địa cơ bản được giữ nguyên.

Theo quy hoạch, công suất thiết kế toàn hệ thống đến năm 2050 dự kiến đạt khoảng 533,5 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 586.505 tỷ đồng.

Cùng với việc mở rộng mạng lưới cảng hàng không, Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh định hướng phát triển hệ thống logistics hàng không tại các cảng có sản lượng vận tải hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên, bảo đảm kết nối đa phương thức và nâng cao năng lực khai thác. Các trung tâm logistics được ưu tiên phát triển tại khu vực Vùng Thủ đô, vùng Thành phố Hồ Chí Minh cùng các cảng hàng không như Vân Đồn, Cát Bi, Quảng Trị, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi đáp ứng tiêu chí về sản lượng hàng hóa.

Bên cạnh đó, quy hoạch cũng định hướng xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại những cảng hàng không có nhu cầu, trong đó ưu tiên các đầu mối hàng không lớn có hạ tầng và mạng bay quốc tế thuận lợi như Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất và Long Thành. Những định hướng này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không và đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn tới.