Doanh số ô tô tháng 10/2026 giảm 17% so với tháng trước

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 10/2026 ghi nhận nhịp điều chỉnh sau giai đoạn tăng trưởng trước đó. Theo số liệu Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 11/11, doanh số toàn thị trường trong tháng 10 vừa qua (bao gồm các thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA) đạt 28.957 xe, ghi nhận mức giảm 17% so với tháng 9/2026 và giảm 24% so với cùng kỳ tháng 10/2025.

Xét theo chủng loại, xe du lịch tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn với 20.715 xe, giảm 16% so với tháng trước. Xe thương mại đạt 9.698 xe, giảm 22%, trong khi xe chuyên dụng đạt 544 xe, giảm 14%. Diễn biến giảm ở nhiều nhóm sản phẩm cho thấy sức mua có phần chững lại trong tháng, dù nhu cầu trên thị trường vẫn được duy trì.

Đáng chú ý, mức giảm không diễn ra đồng đều giữa các dòng xe có xuất xứ khác nhau. Doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 12.753 xe, giảm 7% so với tháng 9, trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 16.204 xe, giảm 24%. Như vậy, xe lắp ráp trong nước có khả năng giữ nhịp tiêu thụ tốt hơn trong tháng 10, dù xe nhập khẩu vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng lượng xe bán ra.

Tuy nhiên, nếu nhìn vào kết quả lũy kế, xe nhập khẩu tiếp tục là động lực tăng trưởng đáng chú ý. Trong 10 tháng năm 2026, doanh số toàn thị trường của các đơn vị VAMA đạt 310.986 xe, tăng 7% so với cùng kỳ năm trước. 

Riêng doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 176.368 xe, tăng 16%; trong khi xe lắp ráp trong nước đạt 134.618 xe, giảm 2%.

Sự dịch chuyển này phản ánh sức hút ngày càng lớn của các dòng xe nhập khẩu với danh mục sản phẩm đa dạng, đồng thời tạo thêm áp lực cạnh tranh đối với các nhà sản xuất trong nước. Người tiêu dùng có thêm lựa chọn về mẫu mã, công nghệ và mức giá, buộc các hãng xe phải liên tục điều chỉnh chiến lược sản phẩm và chính sách bán hàng.

Tính theo nhóm phương tiện, trong 10 tháng, xe du lịch tăng 5%, xe thương mại tăng 12% và xe chuyên dụng tăng tới 55%. Kết quả này cho thấy thị trường không chỉ dựa vào nhu cầu mua xe phục vụ cá nhân, gia đình mà còn được hỗ trợ bởi hoạt động sản xuất, kinh doanh và vận tải.

Trong khi doanh số chung giảm trong tháng 10, nhóm xe hybrid tiếp tục ghi nhận kết quả tích cực. Theo số liệu được công bố, doanh số xe hybrid trong tháng đạt 1.891 chiếc, tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 10 tháng, dòng xe này đạt 17.948 chiếc, tăng 61%.

Mức tăng trưởng trên cho thấy xe hybrid đang dần có chỗ đứng rõ nét hơn trong lựa chọn của người tiêu dùng. Với khả năng kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện, dòng xe này có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, đồng thời không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc như xe thuần điện.

Theo các chuyên gia trong ngành, số liệu VAMA chưa phản ánh đầy đủ toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam. Bên cạnh các thành viên VAMA, thị trường còn có nhiều thương hiệu như Audi, BYD, Jaguar Land Rover, Geely, GAC, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen, Volvo... nhưng các hãng này không công bố kết quả kinh doanh định kỳ. Đặc biệt, Hyundai Thành Công với thương hiệu xe Hyundai và VinFast - hai doanh nghiệp có doanh số lớn trên thị trường ô tô Việt Nam, nhưng cùng ngày mới có Hyundai Thành Công công bố doanh số bán hàng tháng 10 với 3.422 xe, giảm 11,62% so với tháng trước. Vì vậy, bức tranh toàn cảnh về thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 10 và 10 tháng năm 2026 chưa hoàn toàn đầy đủ.

Nhìn chung, mức giảm trong tháng 10 chưa làm thay đổi xu hướng tăng trưởng của thị trường trong 10 tháng. Tuy nhiên, sức mua chững lại cùng nguồn cung ngày càng đa dạng đang khiến cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe trở nên rõ nét hơn. Những tháng cuối năm sẽ là giai đoạn quan trọng để các doanh nghiệp thúc đẩy doanh số, đồng thời cho thấy rõ hơn xu hướng lựa chọn giữa xe động cơ truyền thống, hybrid và xe thuần điện của người tiêu dùng Việt Nam.