Dự báo đến năm 2045 thị trường hàng không cần bổ sung hơn 42.000 máy bay

Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu giai đoạn 2026-2045 vừa được Airbus công bố tại London, Anh, sự phát triển của các đô thị, tăng trưởng GDP và nhu cầu kết nối giữa các khu vực sẽ là những động lực chính thúc đẩy ngành hàng không thế giới trong dài hạn.

Airbus nhận định quá trình đô thị hóa trong 20 năm tới sẽ không chỉ tập trung tại các siêu đô thị mà còn dịch chuyển mạnh sang những thành phố có quy mô nhỏ và trung bình. Cùng với sự gia tăng của tầng lớp trung lưu và cộng đồng người di cư, xu hướng này sẽ hình thành thêm nhiều đường bay kết nối giữa các cặp thành phố mới.

Những tuyến bay trước đây khó bảo đảm hiệu quả kinh tế đang dần trở nên khả thi nhờ lượng hành khách tăng và hiệu suất khai thác máy bay ngày càng được cải thiện. Qua đó, hàng không tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hành khách, hàng hóa thiết yếu và các sản phẩm có giá trị cao, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế cho nhiều cộng đồng.

Mạng lưới hàng không mở rộng tới các đô thị nhỏ

Theo Airbus, số lượng trung tâm đô thị quy mô nhỏ được dự báo tăng với tốc độ gần gấp ba lần so với các trung tâm lớn. Điều này phản ánh sự dịch chuyển dân số đô thị và sự mở rộng của các cộng đồng người di cư trên toàn cầu.

Sự thay đổi này sẽ thúc đẩy mạng lưới hàng không phát triển theo hướng đa dạng hơn, không chỉ tập trung tại những tuyến bay lớn mà còn mở rộng sang các đường bay kết nối thành phố nhỏ và trung bình.

Hiện nhiều tuyến bay như Riga, Latvia đến Tenerife, Tây Ban Nha hay Melbourne đến Alice Springs, Australia đã có thể được khai thác hiệu quả bằng máy bay A220.

Những cải tiến về tầm bay cũng tạo điều kiện mở thêm nhiều đường bay thẳng xuyên lục địa. Airbus dẫn ví dụ các tuyến Lisbon, Bồ Đào Nha đến Recife, Brazil sử dụng A321neo; Dublin, Ireland đến Nashville, Mỹ bằng A321XLR; Algiers, Algeria đến Kuala Lumpur, Malaysia bằng A330neo và Đài Bắc đến Phoenix, Mỹ bằng A350.

Theo hãng sản xuất máy bay châu Âu, sự phát triển của các dòng máy bay mới sẽ giúp các hãng hàng không linh hoạt hơn trong việc lựa chọn loại tàu bay phù hợp với từng thị trường, lưu lượng hành khách và cự ly khai thác.

Tầng lớp trung lưu đi máy bay tăng thêm 1,4 tỷ người

Airbus dự báo tầng lớp trung lưu có khả năng sử dụng dịch vụ hàng không sẽ tăng thêm khoảng 1,4 tỷ người vào năm 2045, tương đương mức tăng 34% so với hiện nay.

Trong giai đoạn 2026-2045, lưu lượng hành khách hàng không toàn cầu được dự báo tăng trung bình 3,9% mỗi năm. Động lực tăng trưởng đến từ GDP thế giới tăng khoảng 2,6% mỗi năm, dân số đô thị tăng thêm 1,3 tỷ người và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu.

Với tốc độ này, lưu lượng hàng không toàn cầu có thể tăng hơn gấp đôi vào năm 2045, đạt khoảng 10 tỷ lượt hành khách mỗi năm.

Dữ liệu lịch sử cho thấy những yếu tố gây gián đoạn ngắn hạn như xung đột khu vực, biến động kinh tế hoặc giá nhiên liệu tăng cao thường không làm thay đổi xu hướng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong dài hạn.

Sự dịch chuyển trọng tâm kinh tế sang khu vực châu Á - Thái Bình Dương cũng đang làm thay đổi mô hình lưu lượng hàng không thế giới. Nhu cầu đi lại được dự báo tăng mạnh tại các nền kinh tế đang phát triển như Ấn Độ, Việt Nam, Indonesia và Malaysia.

Bên cạnh nhu cầu du lịch, sự gia tăng của hoạt động di cư quốc tế và các chuyến đi thăm bạn bè, người thân cũng được đánh giá là yếu tố quan trọng thúc đẩy mở rộng mạng lưới đường bay.

Theo dự báo của Airbus, thị trường hàng không toàn cầu sẽ cần khoảng 42.060 máy bay mới trong 20 năm tới.

Trong số này, khoảng 19.820 máy bay được sử dụng để thay thế đội bay cũ, còn 22.240 máy bay nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường. Khoảng 81% tổng nhu cầu là máy bay thân hẹp và 19% là máy bay thân rộng.

Cơ cấu này phản ánh xu hướng các hãng hàng không ưu tiên máy bay có chi phí khai thác thấp, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải khí CO₂.

Tình trạng đội bay già hóa sau đại dịch COVID-19 cũng đang thúc đẩy nhanh quá trình thay thế máy bay. Các hãng hàng không có xu hướng lựa chọn máy bay thân hẹp và thân rộng thế hệ mới, có khả năng khai thác linh hoạt trên cả các tuyến có lưu lượng thấp lẫn những đường bay dài.

Airbus dự báo tỷ lệ máy bay thế hệ mới trong đội bay toàn cầu sẽ tăng từ khoảng 39% năm 2026 lên gần 100% vào năm 2045.

Airbus đẩy nhanh sản xuất các dòng máy bay chủ lực

Nhu cầu thị trường tăng cao đang được phản ánh qua lượng đơn đặt hàng của Airbus, hiện đạt khoảng 9.000 máy bay.

Hãng cho biết sẽ tiếp tục tăng tốc sản xuất các dòng máy bay từ A220 đến A350, trong đó đặt mục tiêu nâng sản lượng dòng A320 lên 75 chiếc mỗi tháng.

Hiện hơn 70% số đơn hàng chờ giao của dòng A320 thuộc về hai phiên bản A321neo và A321XLR. Đây là những dòng máy bay phù hợp với các tuyến kết nối giữa những cặp thành phố mới nhờ khả năng bay xa, tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt trong khai thác.

Đối với các tuyến có lưu lượng hành khách lớn hơn, A330neo được xem là lựa chọn phù hợp, trong khi A350 hướng đến những đường bay dài nhất. Biến thể vận tải A350F cũng đang thu hút sự quan tâm trong phân khúc vận chuyển hàng hóa và chuyển phát nhanh.

Theo Airbus, quá trình đổi mới đội bay không chỉ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mà còn giúp ngành hàng không nâng cao hiệu quả khai thác, giảm chi phí nhiên liệu và hạn chế lượng khí thải.

Trong dài hạn, sự kết hợp giữa nhu cầu đi lại gia tăng, đô thị hóa và tiến bộ công nghệ máy bay sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới kết nối toàn cầu. Những đường bay mới giữa các thành phố nhỏ và trung bình được kỳ vọng trở thành một trong những động lực tăng trưởng đáng chú ý của ngành hàng không trong hai thập kỷ tới.