Đường bay Hà Nội - TPHCM nằm trong Top 10 đường bay nhộn nhịp nhất thế giới năm 2025

OAG (Official Airline Guide) - Nhà cung cấp dữ liệu hàng không hàng đầu thế giới công bố dữ liệu 10 tuyến bay nhộn nhịp nhất năm 2025, trong đó có đường bay Hà Nội - TPHCM xếp thứ 4 xét theo tổng số ghế được các hãng hàng không lên lịch khai thác.

Bảng xếp hạng của OAG xây dựng dựa trên tổng số ghế mà các hãng hàng không đưa vào lịch khai thác trên các tuyến bay toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 12/2025. Khác với các bảng xếp hạng dựa trên lượng hành khách thực tế, thống kê của OAG phản ánh quy mô năng lực vận chuyển mà thị trường hàng không cung ứng trong cả năm. Kết quả báo cáo cho thấy khu vực châu Á - Thái Bình Dương tiếp tục giữ vai trò trung tâm của ngành hàng không thế giới, với 9 trên 10 tuyến đứng đầu danh sách.

Theo dữ liệu của OAG, tuyến Hà Nội - TP HCM đạt khoảng 11 triệu ghế được lên lịch trong năm 2025, tăng 4% so với năm trước và cao hơn 8% so với con số năm 2019, thời điểm trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát.

Đây là một trong số ít đường bay nội địa trên thế giới đã vượt quy mô trước dịch, cho thấy nhu cầu đi lại giữa hai đầu tàu kinh tế - chính trị của Việt Nam tiếp tục duy trì ở mức cao.

Đáng chú ý, tuyến Hà Nội - TPHCM của Việt Nam không chỉ vượt qua nhiều đường bay trục tại Trung Quốc và châu Âu, mà còn là một trong số rất ít đại diện Đông Nam Á góp mặt trong top 5 toàn cầu. 

Sự tăng trưởng của tuyến bay trục Bắc - Nam cũng đi kèm mức độ cạnh tranh cao. Năm 2025, có 6 hãng hàng không cùng khai thác đường bay Hà Nội - TP HCM. Giá vé một chiều trung bình trên tuyến Hà Nội - TP HCM trong năm 2025 giảm khoảng 11% so với năm trước, khoảng 67 USD mỗi chiều (1,8 triệu đồng).

Trong bức tranh toàn cầu, tuyến bay bận rộn nhất thế giới năm 2025 gọi tên Jeju - Seoul Gimpo (Hàn Quốc), với khoảng 14,3 triệu ghế được lên lịch. Dù quy mô thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước đại dịch, tuyến bay nối đảo Jeju với thủ đô Seoul duy trì vị trí số một nhờ tần suất khai thác dày đặc và nhu cầu đi lại lớn của cả khách du lịch lẫn người dân trong nước.

Tiếp theo là các đường bay nội địa Nhật Bản như Sapporo - Tokyo Haneda và Fukuoka - Tokyo Haneda, đều có quy mô trên 11 triệu ghế.

OAG nhấn mạnh các tuyến bay nội địa tại châu Á tiếp tục giữ vai trò chủ đạo nhờ mật độ dân cư cao, khoảng cách địa lý phù hợp với vận tải hàng không và tần suất khai thác lớn, ngay cả tại những quốc gia đã phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao.