Đường sắt tốc độ cao 350km/h Hà Nội - Quảng Ninh chốt phương án tuyến

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan và Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (Công ty Vinspeed) về phương án tuyến của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đoạn trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Ninh thống nhất về nguyên tắc phương án tuyến và công trình trên tuyến của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn trên địa bàn tỉnh để làm cơ sở cho nhà đầu tư (Công ty Vinspeed) triển khai các bước tiếp theo; việc lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch tuyến và ga đường sắt thực hiện theo thẩm quyền của Bộ Xây dựng.

Theo phương án, đoạn tuyến qua Quảng Ninh dài khoảng 39,325km, từ km 80+895 tại ranh giới với TP Hải Phòng đến km 120+219 tại khu vực ga và depot Hạ Long Xanh. Tuyến đi qua các phường Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu.

Rời địa phận TP Hải Phòng, tuyến vượt sông Đá Vách, đi qua phường Hoàng Quế đến ga Yên Tử, sau đó chạy song song hành lang đường ống xăng dầu trên địa bàn phường Uông Bí. Đến phường Đông Mai, tuyến rẽ phải, đi phía sau Khu công nghiệp Đông Mai, hướng về phía bắc núi Na và núi Vũ Tướng.

Từ đây, đường sắt tiếp tục đi thẳng đến cầu Sông Hốt, rẽ trái và đi bám theo đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến nút giao Minh Khai, rẽ phải vào ga Hạ Long Xanh tại phường Tuần Châu.

Về vị trí ga trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, UBND tỉnh Quảng Ninh thống nhất ga Yên Tử là ga dọc đường, tại km 91+410 thuộc phường Yên Tử. Ga được kết nối với hạ tầng giao thông chung tại khu vực để kết nối với quốc lộ 18 và đường ven sông.

Ga và depot Hạ Long Xanh là ga đầu cuối, tại km 119+140 thuộc phường Tuần Châu được kết nối với hạ tầng giao thông tại khu vực (quốc lộ 18 và đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng).

Tổng diện tích trưng dụng đất của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh khoảng 277,5ha.

Nhằm đảm bảo tính khả thi, lãnh đạo tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan tiếp tục khảo sát, đánh giá kỹ lưỡng để chốt vị trí và phương án thiết kế chi tiết ở các bước sau. Mục tiêu là phải phù hợp với thực tiễn, hạn chế đến mức thấp nhất những tác động đến đời sống dân cư, môi trường, cảnh quan sinh thái cũng như các dự án lân cận. Đặc biệt, tuyến đường sắt phải được thiết kế để kết nối nhịp nhàng với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng.

Để hiện thực hóa tầm nhìn này, Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed được giao trọng trách chủ trì, phối hợp cùng các ban ngành hoàn thiện toàn bộ hồ sơ, thủ tục pháp lý. Trước khi bắt tay vào thi công, nhà đầu tư phải nhận được sự chấp thuận bằng văn bản từ các cơ quan chuyên môn phụ trách môi trường, quốc phòng, an ninh, giao thông thủy nội địa và hạ tầng kỹ thuật.

Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của UBND tỉnh Quảng Ninh, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120km, đi qua địa bàn 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh; điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội, điểm cuối tại công viên công cộng tại phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h (đoạn qua khu vực TP Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h).

Dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại ngay trong năm 2028 theo phương thức đầu tư trực tiếp. Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 147.370 tỷ đồng, trong đó phần vốn góp của nhà đầu tư là 22.110 tỷ đồng và phần huy động là hơn 125.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, con số này chưa bao gồm khoản ngân sách nhà nước 10.270 tỷ đồng chi trả riêng cho công tác giải phóng mặt bằng.