Giá xăng tăng hơn 1.300 đồng/lít kỳ điều hành ngày 17/9

Chiều 17/9, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày.

Theo đó, giá xăng E5RON92 không cao hơn 25.139 đồng/lít, tăng 1.395 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, thấp hơn xăng E10RON95-III 497 đồng/lít.

Giá xăng E10RON95-III không cao hơn 25.636 đồng/lít, tăng 1.397 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành. Giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 29.945 đồng/lít, tăng 1.460 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành. Giá dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 19.196 đồng/kg, tăng 1.039 đồng/kg so với giá bán tối đa hiện hành.

Ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý quyết định không trích quỹ bình ổn mà chi sử dụng quỹ với mặt hàng xăng 1.250 đồng/lít, dầu diesel 2.000 đồng/lít và dầu mazut 1.250 đồng/lít.

Như vậy, giá xăng trong nước đã tăng 3 phiên liên tiếp, trong khi giá dầu ghi nhận 2 phiên tăng liên tiếp. Hiện mặt bằng giá các loại nhiên liệu này của Việt Nam vẫn ở mức thấp hơn so với các quốc gia trong khu vực.

Ở kỳ điều hành gần đây nhất (ngày 10/9), giá xăng E5RON92 tăng 1.258 đồng/lít, giá bán không cao hơn 23.744 đồng/lít.

Giá xăng E10RON95-III cũng tăng 965 đồng/lít, giá bán không cao hơn 24.239 đồng/lít. Tương tự, giá dầu diesel 0.05S tăng 742 đồng/lít, giá bán không cao hơn 28.485 đồng/lít. Còn giá dầu mazut 180CST 3.5S tăng 516 đồng/kg, giá bán lẻ không cao hơn 18.157 đồng/kg.

Tính tới đầu năm nay, cả nước có 33 thương nhân đầu mối xăng dầu, gồm 5 đơn vị chỉ kinh doanh nhiên liệu bay và 2 doanh nghiệp sản xuất là Lọc hóa dầu Nghi Sơn và Lọc hóa dầu Bình Sơn (đơn vị quản lý, vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất).

Hệ thống còn 250 thương nhân phân phối, giảm đáng kể so với khoảng 330 đơn vị vào năm 2023, do nhiều doanh nghiệp tự trả giấy chứng nhận hoặc bị thu hồi sau thanh tra, kiểm tra.

Tại cuộc họp ngày 11/9, Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Bộ Công Thương rà soát, thiết kế lại hệ thống phân phối theo hướng cắt giảm các tầng nấc trung gian, phân định rõ chức năng giữa khâu tạo nguồn với phân phối, bán lẻ. Hệ thống mới cần khắc phục tình trạng mua bán lòng vòng giữa các thương nhân làm tăng chi phí và khó xác định trách nhiệm khi xảy ra thiếu hụt nguồn cung.

Qua đó, Bộ Công Thương xây dựng tiêu chí phù hợp để tái cơ cấu số lượng thương nhân đầu mối, đồng thời tổ chức lại lực lượng phân phối và bán lẻ. Mục tiêu là bảo đảm đầu mối thực sự có năng lực, thực hiện đầy đủ nghĩa vụ về nguồn hàng.