Hà Nội: Đề xuất xây dựng khẩn cấp 3 bãi đỗ xe dưới lòng đất

Theo Ban Đô thị HĐND TP. Hà Nội, quy hoạch Hà Nội dự kiến phát triển tổng cộng 1.960 bãi đỗ xe công cộng, gồm 97 bãi đỗ xe ngầm, 496 bãi đỗ xe cao tầng, phần còn lại là các bãi đỗ xe mặt đất. Tuy nhiên, đến nay toàn thành phố mới chỉ có 72 bãi đỗ xe được đưa vào hoạt động, trong khi 61 dự án đang trong quá trình đầu tư xây dựng. Phần lớn các vị trí còn lại vẫn chưa được triển khai.

Trước áp lực thiếu hụt chỗ đỗ xe ngày càng gia tăng, Sở Xây dựng hiện đã cấp phép tạm thời cho khoảng 200 điểm trông giữ phương tiện dưới lòng đường với tổng diện tích khoảng 41.000m2 nhằm đáp ứng nhu cầu trước mắt của người dân.

Theo đánh giá của Ban Đô thị, việc mới chỉ đưa vào khai thác khoảng 5% số lượng bãi đỗ xe theo quy hoạch trong khi số lượng phương tiện cá nhân liên tục tăng nhanh đã khiến nhu cầu trông giữ xe tại khu vực trung tâm trở nên cấp bách.

Đặc biệt, bài toán hạ tầng đỗ xe đang trở nên cấp thiết hơn khi Hà Nội chuẩn bị triển khai Vùng phát thải thấp tại khu vực lõi đô thị. Đây là mô hình nhằm kiểm soát phương tiện phát thải cao, từng bước hạn chế xe cá nhân vào nội đô để cải thiện chất lượng môi trường và giảm ùn tắc giao thông.

Để phục vụ kế hoạch này, Sở Xây dựng đang báo cáo UBND TP. Hà Nội đề xuất đầu tư khẩn cấp 3 dự án bãi đỗ xe ngầm trong giai đoạn 2026 - 2030 theo hình thức công trình khẩn cấp và đầu tư công.

Ba dự án được đề xuất gồm bãi đỗ xe ngầm tại khu vực vườn hoa Đường Thành - Phùng Hưng thuộc phường Hoàn Kiếm; bãi đỗ xe ngầm tại khu vực Cung Văn hóa Hữu nghị Việt Xô thuộc phường Cửa Nam; cùng bãi đỗ xe ngầm phía Tây Công viên Bách Thảo thuộc phường Ba Đình.

Song song với việc phát triển các bãi đỗ xe ngầm trong nội đô, Sở Xây dựng cũng đang xây dựng phương án tổ chức các điểm đỗ xe tại khu vực cửa ngõ giáp ranh Vùng phát thải thấp. Mô hình này cho phép người dân gửi phương tiện cá nhân tại các điểm trung chuyển rồi sử dụng phương tiện công cộng để di chuyển vào khu vực trung tâm.

Bước đầu, cơ quan chức năng đã rà soát khoảng 210 vị trí trong phạm vi Vành đai 1 với tổng diện tích gần 24.000m2 để phục vụ mục tiêu này. Đồng thời, thành phố cũng định hướng tổ chức phân luồng từ xa, khuyến khích người dân gửi xe bên ngoài Vành đai 1 và sử dụng các tuyến buýt gom kết nối vào nội đô nhằm giảm áp lực giao thông tại khu vực lõi.

Trong thời gian tới, thành phố cần ưu tiên phát triển các bãi đỗ xe quy mô lớn tại khu vực "vành đai chuyển tiếp", đồng thời mở rộng các điểm trung chuyển gắn với hệ thống vận tải công cộng để bảo đảm tính khả thi khi triển khai Vùng phát thải thấp trên diện rộng.

Cùng với việc hạn chế phương tiện cá nhân vào nội đô, việc đầu tư đồng bộ hệ thống bãi đỗ xe và hạ tầng trung chuyển sẽ đóng vai trò quyết định đối với hiệu quả của chiến lược giao thông xanh tại Hà Nội trong những năm tới.