Hà Nội dự kiến thu phí xe cá nhân vào Vành đai 1 từ 1/1/2028

Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo nghị quyết về phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành giao thông vận tải và hạn chế phương tiện giao thông cá nhân tại khu vực trung tâm thành phố do UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến.

Theo dự thảo, thành phố đề xuất nhiều giải pháp nhằm hạn chế phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông, trong đó có việc áp dụng cơ chế thu phí đối với xe cơ giới đi vào khu vực nội đô theo từng giai đoạn.

Cụ thể, khu vực trong vành đai 1 dự kiến bắt đầu thu phí từ ngày 1/1/2028; khu vực trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030; và khu vực trong vành đai 3 từ ngày 1/1/2032.

Thuyết minh về dự thảo, Sở Xây dựng trình cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.

"Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng", bảng thuyết minh nêu.

Cũng theo Sở Xây dựng, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.

Việc ưu tiên triển khai trước tại khu vực trong Vành đai 1 xuất phát từ thực tế đây là khu vực có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất.

Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra khu vực Vành đai 2 và Vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.

UBND thành phố được giao xây dựng Đề án thu phí và tổ chức triển khai thực hiện nhằm bảo đảm tính chủ động, linh hoạt trong quá trình tổ chức thực hiện.

Đề án sẽ xác định cụ thể phạm vi thu phí, đối tượng áp dụng, mức thu, phương thức thu, cơ chế quản lý và sử dụng nguồn thu; đồng thời đánh giá tác động kinh tế - xã hội, bảo đảm công khai, minh bạch, phù hợp với điều kiện thực tiễn và quy định của pháp luật.

Thực hiện thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào khu vực nội đô là phù hợp với yêu cầu phát triển đô thị hiện đại, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý giao thông, giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng sống của người dân Thủ đô.

Hà Nội hiện có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ô tô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy có 95% phương tiện sử dụng xăng. Mạng lưới xe buýt của thành phố hiện có 1.946 phương tiện hoạt động trên 129 tuyến; hơn 14.370 taxi.