Hà Nội nghiên cứu thí điểm xích lô điện phục vụ khách du lịch

Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo UBND TP Hà Nội về kết quả triển khai một số nhiệm vụ trong lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông theo hướng “xanh” trên địa bàn. Trong đó, thành phố đang tập trung nghiên cứu phương án chuyển đổi đối với các loại phương tiện đặc thù phục vụ du lịch và dân sinh như xích lô du lịch, xe ba bánh dành cho thương binh và phương tiện vận chuyển khách tại khu du lịch chùa Hương.

Theo Sở Xây dựng, thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hà Nội về lộ trình chuyển đổi phương tiện thân thiện với môi trường, đơn vị đã phối hợp với các sở, ngành và doanh nghiệp liên quan tiến hành rà soát hiện trạng, nhu cầu cũng như điều kiện hoạt động của các loại phương tiện đặc thù đang khai thác trên địa bàn.

Trên cơ sở đó, các phương án chuyển đổi được nghiên cứu theo hướng phù hợp quy định pháp luật, đồng thời đảm bảo hài hòa giữa yêu cầu quản lý và phát triển dịch vụ du lịch.

Theo đó, đối với xe xích lô du lịch, Sở Xây dựng đã làm việc với các sở, ngành liên quan, Công ty cổ phần Ô tô TMT và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xích lô để nghiên cứu, thiết kế phương tiện phù hợp.

Sau khi làm việc, Công ty cổ phần Ô tô TMT đã gửi thông tin yêu cầu các nhà cung cấp xem xét để thiết kế và báo giá. Tuy nhiên, do số lượng ít (khoảng 80 chiếc), mẫu thiết kế phải theo yêu cầu giữ nguyên kiểu dáng như xích lô hiện tại nên các nhà cung cấp đã từ chối hợp tác với dự án này.

Trước tình hình này, Sở Xây dựng đã làm việc với Tổng công ty Du lịch Hà Nội để nghiên cứu phát triển sản phẩm xích lô điện phục vụ khách du lịch trên địa bàn. Hiện đơn vị này đang khảo sát và xây dựng các phương án triển khai, đánh giá tính khả thi.

Tuy nhiên, đối với yêu cầu xe xích lô du lịch lắp thêm động cơ (cải tạo) thành xe mô tô, xe máy (xe ba bánh) là loại xe cơ giới sẽ không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật tại quy chuẩn QCVN 14:2024/BGTVT (quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô tô, xe gắn máy) do khung xe và các thiết bị khác không được kiểm nghiệm theo quy định này.

Bên cạnh đó, theo quy định của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, phương tiện cơ giới ba bánh phải được đăng ký, gắn biển số và người điều khiển phải có giấy phép lái xe phù hợp. Vì vậy, việc nghiên cứu mẫu xích lô điện mới ngay từ đầu được đánh giá là hướng đi khả thi hơn, giúp đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật và nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch.

Song song với việc nghiên cứu xích lô điện, Hà Nội cũng đang triển khai chuyển đổi phương tiện phục vụ du lịch tại khu vực Chùa Hương. Các đơn vị liên quan đã thống nhất nghiên cứu sản xuất khoảng 20 phương tiện chạy điện có tải trọng và vận tốc tương đương với đò truyền thống, đồng thời xây dựng hệ thống trạm sạc và phương thức vận hành phù hợp.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần Ô tô TMT, giá các loại thuyền điện do đối tác nước ngoài cung cấp (chưa bao gồm chi phí vận chuyển và thuế) gồm: thuyền 12 chỗ khoảng 950 triệu đồng; thuyền 15 chỗ khoảng 1,03 tỉ đồng; thuyền 30 chỗ khoảng 1,514 tỉ đồng.

Trên cơ sở đó, Công ty cổ phần Ô tô TMT đề xuất phương án cải tạo đò chèo tay bằng cách lắp động cơ điện. Tuy nhiên, chưa thống nhất được nhiều nội dung quan trọng như tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng; yêu cầu đối với người điều khiển; quy định về tốc độ tối đa và hệ thống biển báo hạn chế tốc độ; tiêu chuẩn an toàn, bảo vệ môi trường và phòng, chống cháy nổ.

Sau đó, HTX Dịch vụ du lịch chùa Hương đã ký hợp đồng với Công ty TNHH Đóng tàu Cường Quý để đóng mới 20 xuồng điện, dự kiến bàn giao trước 6 xuồng trong giai đoạn từ nay đến ngày 24/3/2026. Trên cơ sở kết quả triển khai, Sở Xây dựng Hà Nội tiếp tục kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép đưa các xuồng điện đủ điều kiện pháp lý và kỹ thuật vào thí điểm phục vụ du khách tại Lễ hội chùa Hương năm 2026.

Việc nghiên cứu, thí điểm các phương tiện sử dụng năng lượng điện được kỳ vọng sẽ góp phần từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển giao thông xanh của Hà Nội, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch, bảo vệ môi trường và xây dựng hình ảnh đô thị thân thiện, bền vững.