Kim ngạch xuất khẩu lốp xe Việt sang EU liên tục tăng mạnh

Cục Phòng vệ Thương mại (Bộ Công Thương) cho biết, nhu cầu tiêu thụ và thay thế lốp xe tải, xe khách tại EU luôn giữ mức ổn định.

Giá trị nhập khẩu lốp xe từ ngoài EU mỗi năm duy trì ở mức hàng tỷ USD, từng đạt khoảng 1,7-1,8 tỷ USD trong giai đoạn gần đây. Dự báo trong 10 năm tới, dù không tăng trưởng đột biến như các thị trường mới nổi, EU vẫn có thể mở rộng với tốc độ tăng trưởng kép (CAGR) khoảng 0,4-1,3%/năm. Sản lượng tiêu thụ ước đạt 55-57 triệu sản phẩm, tương đương quy mô 12-16 tỷ USD.

Trong bức tranh cạnh tranh đó, Việt Nam nổi bật bên cạnh các nhà cung cấp truyền thống như Thổ Nhĩ Kỳ, Thái Lan, Trung Quốc và Hàn Quốc. 

Số liệu cho thấy kim ngạch xuất khẩu lốp xe của Việt Nam sang EU liên tục tăng mạnh qua nhiều năm. Năm 2022, giá trị xuất khẩu đạt 207,6 triệu USD, chiếm 11,3% thị phần nhập khẩu của EU, đứng thứ tư trong số các nguồn cung. 

Đến năm 2024, con số này tăng 36,3% so với năm trước, đạt 275,1 triệu USD, đưa Việt Nam vươn lên vị trí thứ ba với 16% thị phần. Trong 11 tháng năm 2025, kim ngạch tiếp tục tăng 23,4% so với cùng kỳ, đạt 276,8 triệu USD và giữ vững vị thế Top 3 nhà cung cấp lớn nhất.

Song, việc chiếm tỷ trọng kim ngạch đáng kể và tăng trưởng nhanh khiến lốp xe Việt Nam rơi vào "tầm ngắm" của các biện pháp phòng vệ thương mại. Thực tế, EU đã áp dụng thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp đối với mặt hàng này từ Trung Quốc.

Trước bối cảnh đó, Cục Phòng vệ Thương mại (Bộ Công Thương) khuyến cáo các doanh nghiệp cần chủ động xây dựng chiến lược ứng phó ngay từ sớm thông qua các giải pháp cụ thể.

Trong đó, vấn đề minh bạch hóa quản trị như cần chuẩn hóa hệ thống sổ sách kế toán, chi phí sản xuất và giá thành theo chuẩn mực quốc tế để sẵn sàng cung cấp dữ liệu cho cơ quan điều tra EU khi cần thiết. Tuân thủ quy tắc xuất xứ, rà soát nghiêm ngặt quy tắc xuất xứ theo hiệp định EVFTA, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và kiểm soát nguồn nguyên liệu để tránh rủi ro bị cáo buộc lẩn tránh thuế.

Về dài hạn, cần chuyển dịch mô hình cạnh tranh, thay vì cạnh tranh bằng giá, doanh nghiệp nên tập trung vào chất lượng, công nghệ và tính bền vững. Đầu tư vào các dòng lốp giá trị gia tăng cao, thân thiện môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của EU về khí thải, tiếng ồn và khả năng tái chế là hướng đi tất yếu.

Ngoài ra, cần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, tránh phụ thuộc quá mức vào một thị trường duy nhất để giảm thiểu rủi ro nếu có tranh chấp thương mại xảy ra.

Việc tăng cường phối hợp với các cơ quan quản lý, hiệp hội ngành hàng và đơn vị tư vấn pháp lý sẽ giúp doanh nghiệp cập nhật cảnh báo sớm, bảo vệ lợi ích chính đáng trong bối cảnh bảo hộ thương mại ngày càng gia tăng.