Ngành cảng biển tăng trưởng lợi nhuận ấn tượng trong quý 1/2026

Nổi bật nhất là Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) khi họ dẫn đầu về con số lợi nhuận tuyệt đối và mức tăng trưởng, với 670 tỷ đồng lợi nhuận ròng và tăng trưởng 148% so với cùng kỳ năm trước.

Dù có hoạt động đa dạng liên quan đến hàng hải, động lực tăng trưởng của VIMC trong quý đầu năm chủ yếu vẫn đến từ lĩnh vực cảng biển. Một loạt công ty thành viên của VIMC cũng đồng thời góp mặt vào nhóm đạt hiệu quả kinh doanh cao nhất ngành, như Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP), Cảng Sài Gòn (UPCom: SGP), Cảng Đà Nẵng (HNX: CDN) hay Cảng Quy Nhơn (HOSE: QNP).

Đáng chú ý, trong nhóm công ty VIMC, việc khai thác bến số 3 và 4 tại cảng nước sâu Lạch Huyện, TP Hải Phòng, đã sinh lời sớm hơn dự tính trước đây, nhờ vào việc Công ty Cảng Hải Phòng lập liên doanh khai thác cùng đơn vị vận hành cảng của hãng tàu lớn nhất thế giới MSC.

Trong khi đó, một ông lớn ngành cảng khác là Gemadept (HOSE: GMD) cũng báo cáo quý có lợi nhuận cao nhất trong vòng 2 năm, đạt mức tăng trưởng 33% về lãi ròng, với sự đóng góp lớn từ hiệu quả của cụm cảng nước sâu Gemalink ở khu vực Cái Mép - Thị Vải, TPHCM.

Ngoài những cái tên nổi bật nhất của ngành, hàng loạt doanh nghiệp cảng biển nhỏ hơn cũng cho thấy bức tranh kinh doanh khả quan, với doanh thu toàn ngành tăng trưởng mạnh.

Tuy nhiên, trong bức tranh tăng trưởng chung, thành tích lợi nhuận của một công ty hàng đầu đang gây chú ý là Viconship (HOSE: VSC), nhà khai thác cảng lớn tại Hải Phòng, với quy mô doanh thu quý 1 vượt 860 tỷ đồng, tăng trưởng 26%, nhưng chỉ ghi nhận lãi ròng vỏn vẹn 13 tỷ đồng, giảm đến 83%.

Viconship hiện đang quản lý các bến cảng tại Cảng Xanh, Cảng Xanh VIP và Cảng Nam Hải Đình Vũ tại khu vực cảng TP Hải Phòng.

Thực tế, hoạt động sản xuất kinh doanh của các đơn vị cảng biển vẫn tăng trưởng tốt. Sự suy yếu về lợi nhuận chủ yếu xuất phát từ việc các chi phí bán hàng và chi phí tài chính tăng cao trong kỳ. So với quý đầu năm nay và năm trước, riêng chi phí lãi vay quý đầu năm đã tăng vọt từ 36 tỷ đồng lên đến 121 tỷ đồng, khi nợ vay của Viconship tăng thêm hàng ngàn tỷ đồng do mở rộng đầu tư.

Trong khi đó, doanh nghiệp cảng duy nhất ghi nhận thua lỗ trong quý đầu năm là CTCP Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (UPCoM: PAP). Đây là đơn vị quản lý Cảng Phước An, có quy mô 164 ha và hiện đã khai thác chiều dài cầu cảng gần 1,6 km, tọa lạc bên bờ sông Thị Vải, tỉnh Đồng Nai. Do mới đi vào hoạt động từ tháng 10/2024, doanh thu trong giai đoạn đầu khai thác vẫn chưa bù được chi phí, từ đó doanh nghiệp liên tục ghi nhận lỗ hàng trăm tỷ đồng ở các quý gần đây.

Kết quả kinh doanh quý I/2026 của nhiều doanh nghiệp cảng biển đã phản ánh sự phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu. Việc sản lượng hàng hóa, đặc biệt là hàng container, tăng trưởng tại các cảng biển trọng điểm đã tạo ra đòn bẩy tài chính cực lớn.

Dù mỗi doanh nghiệp có một đặc thù riêng, nhưng những con số tăng trưởng lợi nhuận không chỉ cho thấy sức khỏe tài chính tốt của các doanh nghiệp cảng, còn hứa hẹn một năm 2026 đầy kỳ vọng cho ngành hàng hải Việt Nam.

Theo các chuyên gia, việc tăng trưởng sản lượng và doanh thu giúp các doanh nghiệp cảng biển tích lũy nguồn lực quan trọng, tạo đà cho những kế hoạch đầu tư hạ tầng và mở rộng quy mô trong thời gian tới. Với những tín hiệu tích cực ngay từ đầu năm, ngành cảng biển đang khẳng định vai trò là cửa ngõ quan trọng, đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của nền kinh tế.