Ngành đóng tàu Việt Nam vươn lên Top 4 thế giới

Với lợi thế sở hữu đường bờ biển dài, nằm trên tuyến vận tải biển quốc tế kết nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, Việt Nam được đánh giá có nhiều tiềm năng phát triển vận tải biển và công nghiệp đóng tàu. Đây cũng là ngành công nghiệp nền tảng có vai trò quan trọng đối với nền kinh tế, an ninh quốc phòng và được định hướng tiếp tục duy trì, phát triển trong dài hạn.

Một trong những dấu mốc nổi bật của ngành đóng tàu Việt Nam là việc hạ thủy thành công tàu hàng Trường Minh Dream 02, ký hiệu thiết kế VB66-02, vào cuối năm 2025 tại Hải Phòng. Con tàu có trọng tải toàn bộ 65.000 DWT, chiều dài 199,99m, chiều rộng lớn nhất 32,26m và mớn nước thiết kế 11,3m. Tàu được xác định là loại tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.

Trước đó, tàu Trường Minh 01 đã được Công ty Đóng tàu Nam Triệu hạ thủy vào tháng 5/2024. Đây là chiếc đầu tiên trong loạt tàu 65.000 DWT do Công ty Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc đặt đóng. Con tàu được thiết kế và thi công hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam dưới sự giám sát chất lượng của Đăng kiểm NK Nhật Bản, cho thấy năng lực ngày càng cao của ngành đóng tàu Việt Nam.

Theo số liệu của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD), trong giai đoạn 2014-2024, Việt Nam liên tục duy trì vị trí trong nhóm 10 nước đóng tàu hàng đầu thế giới. Năm 2023, Việt Nam đứng thứ 7 và đến nay Việt Nam đã vươn lên vị trí thứ 4, sản lượng đóng tàu đạt khoảng 0,72 triệu GT - một bước tiến đáng kể trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc đóng tàu truyền thống.

Đà tăng trưởng này cũng đang góp phần giúp Việt Nam thu hút thêm sự quan tâm của các doanh nghiệp vận tải biển và tập đoàn đóng tàu quốc tế.

Cụ thể, theo Maritime Fairtrade, vào tháng 11/2025, hãng vận tải biển Zodiac Maritime có trụ sở tại Anh đã trở thành khách hàng đầu tiên của xưởng đóng tàu mới có sự tham gia của Samsung Heavy Industries (SHI) tại Việt Nam.

Hợp đồng được ký kết gồm 3 tàu chở dầu Suezmax với giá trị khoảng 80 triệu USD mỗi chiếc và dự kiến bàn giao trong năm 2028. Theo thông tin từ Maritime Fairtrade, các tàu này có thiết kế chuyên chở khoảng 157.000 tấn trọng tải (DWT) và sẽ được đóng tại một xưởng đóng tàu ở phía Nam Việt Nam.

Không chỉ thu hút các đơn hàng quốc tế quy mô lớn, ngành đóng tàu Việt Nam còn được đánh giá cao về nguồn nhân lực. Tạp chí Maritime Executive từng nhận định Việt Nam hiện sở hữu lực lượng lao động dồi dào, trong đó có nhiều thợ đóng tàu và thợ hàn được đào tạo tại Hàn Quốc.

Bên cạnh Samsung Heavy Industries, Maritime Executive cho biết HD Hyundai - một doanh nghiệp đóng tàu lớn khác của Hàn Quốc - cũng đã hiện diện và hoạt động tại Việt Nam trong nhiều năm qua.

Điều này cho thấy Việt Nam đang từng bước trở thành điểm đến đáng chú ý trong chuỗi cung ứng và sản xuất của ngành công nghiệp đóng tàu khu vực.