Nhập khẩu nhiên liệu trong 4 tháng đầu năm tăng cả về lượng và giá trị

Riêng trong tháng 4/2026, cả nước nhập khẩu gần 10,46 triệu tấn nhiên liệu các loại với trị giá khoảng 3,33 tỷ USD, tăng 35,4% về lượng và tăng 16,1% về trị giá so với tháng trước.

Đáng chú ý, giá nhập khẩu nhiều mặt hàng nhiên liệu đồng loạt tăng mạnh đã kéo tổng kim ngạch nhập khẩu đi lên. Trong đó, giá khí đốt hóa lỏng tăng 43,8%; dầu thô tăng 36,3%; xăng dầu các loại tăng 29,5%; than các loại tăng 2,7% so với tháng trước.

Theo tính toán của cơ quan hải quan, riêng yếu tố giá đã làm kim ngạch nhập khẩu nhóm nhiên liệu tăng thêm khoảng 620 triệu USD trong tháng 4, trong khi yếu tố tăng sản lượng chỉ đóng góp khoảng 267 triệu USD. Điều này cho thấy biến động giá năng lượng trên thị trường thế giới tiếp tục tác động mạnh đến chi phí nhập khẩu của Việt Nam.

Lũy kế đến hết tháng 4, cả nước nhập khẩu khoảng 34,22 triệu tấn nhiên liệu với tổng trị giá đạt 10,35 tỷ USD. Trong cơ cấu nhập khẩu, than vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất với 24,98 triệu tấn, tăng 2,9% so với cùng kỳ năm trước. Khí đốt hóa lỏng đạt 1,32 triệu tấn, tăng mạnh 34,5%.

Đối với xăng dầu, lượng nhập khẩu trong 4 tháng đầu năm đạt 4,13 triệu tấn, tăng 28,7%, trong khi kim ngạch lên tới 4,26 tỷ USD, tăng tới 92,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, dầu diesel tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 2,19 triệu tấn, tăng 45,7% và tương đương khoảng 53% tổng lượng xăng dầu nhập khẩu.

Bên cạnh đó, lượng xăng nhập khẩu đạt 1,04 triệu tấn, tăng 27,5%; nhiên liệu bay đạt khoảng 719 nghìn tấn, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.

Singapore tiếp tục là thị trường cung cấp xăng dầu lớn nhất cho Việt Nam với sản lượng đạt khoảng 1,38 triệu tấn. Hàn Quốc đứng thứ hai với 1,11 triệu tấn, tăng 35%, trong khi nhập khẩu từ Malaysia tăng mạnh lên khoảng 907 nghìn tấn, cao gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước.

Ở chiều ngược lại, nhập khẩu dầu thô ghi nhận xu hướng giảm. Trong 4 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu khoảng 3,79 triệu tấn dầu thô với trị giá khoảng 2,4 tỷ USD, giảm 23,2% về lượng và giảm 16,4% về trị giá so với cùng kỳ năm 2025.

Diễn biến trên cho thấy nhu cầu nhập khẩu năng lượng của Việt Nam vẫn ở mức cao nhằm phục vụ sản xuất công nghiệp, giao thông vận tải và tiêu dùng trong nước. Tuy nhiên, việc giá nhiên liệu thế giới biến động mạnh cũng đang tạo áp lực lớn lên chi phí nhập khẩu, cán cân thương mại và hoạt động sản xuất của nhiều doanh nghiệp trong nước.