Nhiều thay đổi trong bức tranh thị trường ô tô Việt Nam năm 2025

Thị trường ô tô Việt Nam khép lại năm 2025 với mức tăng trưởng hai chữ số, nhưng phía sau các con số là một sự dịch chuyển mang tính cấu trúc. Xe điện và hybrid vươn lên thành động lực tăng trưởng chính, xe nhập khẩu tăng trưởng mạnh, cạnh tranh giữa các thương hiệu đổi chiều nhanh hơn so với các chu kỳ trước. Những chuyển động này không chỉ khắc họa năm 2025 mà còn định hình rõ cục diện thị trường năm 2026 và những năm tới.

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor, trong 11 tháng năm 2025, tổng lượng ô tô tiêu thụ toàn thị trường đạt khoảng 522.600 xe, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm trước. 

Tuy nhiên, tăng trưởng này lại có sự chênh lệch và phân hóa mạnh. Trong khối VAMA, lượng bán hàng đạt gần 328.670 xe, tăng 6,5%. Đáng chú ý, xe du lịch giảm nhẹ 1%, trong khi xe thương mại tăng 29% và xe chuyên dụng tăng tới 70%. Cấu trúc này cho thấy, sự phục hồi của nền kinh tế đang dựa nhiều hơn vào đầu tư, sản xuất và vận tải, thay vì tiêu dùng cá nhân thuần túy.

Một điểm nhấn khác là sự đảo chiều giữa xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Sau 11 tháng, báo cáo của VAMA, tổ chức chi phối phần lớn thị trường ô tô Việt Nam, xe lắp ráp đạt hơn 155.400 chiếc, giảm 3%, trong khi xe nhập khẩu đạt hơn 173.250 chiếc, tăng 17%.

Xu hướng này phản ánh lựa chọn chiến lược của các hãng xe trong bối cảnh cầu còn biến động, khi nhập khẩu giúp rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường và giảm rủi ro đầu tư dài hạn. Đồng thời, lợi thế thuế quan trong ASEAN tiếp tục củng cố vị thế của xe CBU.

Đây cũng là năm hiếm hoi, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ tăng mạnh hơn so với ô tô lắp ráp trong nước. 

Nhìn từ phía thị trường, tăng trưởng năm 2025 được nâng đỡ đáng kể bởi các chương trình khuyến mại từ các hãng và đại lý. Khi các ưu đãi lệ phí trước bạ của Nhà nước khép lại, nhiều doanh nghiệp buộc phải đánh đổi biên lợi nhuận để duy trì doanh số.

Điểm sáng nhất của thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 là sự bứt phá của xe sử dụng năng lượng mới. Trong tổng số hơn 415.600 xe du lịch bán ra sau 11 tháng, xe thuần điện và hybrid (ô tô lai xăng - điện) đạt gần 160.000 xe, chiếm khoảng 38,5% thị phần.

Trong đó, xe thuần điện là động lực tăng trưởng rõ rệt nhất. Sau 11 tháng, lượng xe điện đạt hơn 147.000 xe, tăng trên 120% so với cùng kỳ năm trước.

Xe hybrid đang nổi lên như một lựa chọn chuyển tiếp. Lượng xe hybrid sau 11 tháng đạt hơn 12.500 xe, tăng gần 50% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Đây là tỷ lệ cao, phản ánh xu hướng điện hóa và xanh hóa ô tô ngày càng rõ nét trên phương diện thương mại, trong đó nhu cầu từ khối dịch vụ, taxi và vận tải xe công nghệ đóng vai trò dẫn dắt, cùng với sự tham gia của một bộ phận người tiêu dùng cá nhân chú trọng môi trường.

Năm 2025 cũng là năm "cuộc đua" thương hiệu trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Sau 11 tháng, VinFast đang tiến rất gần vị trí thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2025. Xếp sau lần lượt là Toyota với hơn 63.600 xe, Hyundai khoảng 46.500 xe, Ford hơn 44.300 xe và Mitsubishi hơn 35.100 xe...

Ở nhóm xe động cơ đốt trong, cuộc cạnh tranh ngôi đầu dòng tập trung vào sản phẩm MPV Mitsubishi Xpander và dòng bán tải Ford Ranger. Sau 11 tháng, Xpander bán hơn 17.300 xe, nhỉnh hơn Ranger khoảng 16.500 xe. Khoảng cách không lớn, song đà tăng trưởng ổn định giúp Xpander có lợi thế nhất định ở chặng cuối. Điều này khác với những năm trước với các mẫu xe của Toyota, Hyundai, Mazda... luôn dẫn đầu lượng bán ra.

Cạnh tranh về giá cũng ngày càng khốc liệt khi dư địa khuyến mại thu hẹp. Biên lợi nhuận, dịch vụ hậu mãi và trải nghiệm người dùng sẽ trở thành yếu tố sống còn. Thị trường năm 2026 vì thế không còn là cuộc chơi của số lượng hay độ phủ đại lý, mà là cuộc đua về khả năng thích ứng với quá trình điện hóa và sự thay đổi nhanh của hành vi tiêu dùng.

Nhìn từ năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đã vượt qua giai đoạn khó khăn nhất và bước vào một chu kỳ mới. Tăng trưởng vẫn hiện hữu, nhưng không dành cho tất cả. Chỉ những doanh nghiệp nắm bắt đúng hướng chuyển dịch công nghệ, kiểm soát được chi phí và xây dựng được niềm tin dài hạn với người tiêu dùng mới có thể trụ vững trong cuộc sàng lọc đang tăng tốc.