Nhu cầu mua ô tô sẽ nhiều hơn xe máy từ năm 2035
Sau năm 2035, người Việt sẽ mua ô tô nhiều hơn xe máy, đây là một trong những dự báo được Ngân hàng Thế giới (WB) đưa ra trong Báo cáo Điểm lại định kỳ mới công bố.
Theo báo cáo "Điểm lại" của các chuyên gia Ngân hàng Thế giới (WB) về hành trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam, trong năm 2022, Việt Nam có 72,16 triệu xe hai bánh gắn động cơ được đăng ký, chiếm 94% tổng số phương tiện, tương đương 518 xe hai bánh trên 1.000 dân. Tỷ lệ này vượt xa so với ô tô, khi số lượng xe hơi chỉ đạt 22 xe trên 1.000 dân.
Ảnh minh họa. Nguồn: DĐDN
Tuy nhiên, theo các chuyên gia Ngân hàng Thế giới (WB), trong giai đoạn 2024-2035, xu hướng tiêu dùng sẽ thay đổi khi người dân mua nhiều ô tô hơn và ít xe máy hơn. Dự báo, đến năm 2035, doanh số xe hai bánh và bốn bánh sẽ cân bằng ở mức khoảng 2 triệu chiếc mỗi loại. Sau mốc này, số lượng ô tô tại Việt Nam dự kiến tăng mạnh lên 54 triệu chiếc, đạt tỷ lệ 312 xe ô tô trên 1.000 dân vào năm 2050, một bước nhảy vọt so với 22 xe trên 1.000 dân của năm 2022.
Các chuyên gia WB đưa ra dự báo này dựa trên mức GDP bình quân đầu người của Việt Nam ngày càng tăng. Từ hơn 1.300 USD vào năm 2010, con số này đã vượt 4.100 USD vào năm 2022 và hiện được dự báo xấp xỉ 5.000 USD. Với mức thu nhập ngày càng cao, Việt Nam đã bước vào nhóm thu nhập trung bình khá, giúp người dân có khả năng chuyển từ xe máy sang ô tô.
Dự báo đến năm 2035, ô tô điện (EV) sẽ chiếm khoảng 25-30% tổng lượng xe bán ra. Tuy nhiên, tỷ lệ này có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào các chính sách hỗ trợ của Chính phủ và sự tham gia của các hãng xe vào thị trường. Trong khi đó, tỷ lệ điện khí hóa đối với xe máy được dự báo sẽ cao hơn, đạt 56% vào năm 2035.
Trước đó, Bộ Công thương cũng dự báo, quy mô thị trường ô tô Việt Nam tới năm 2030 sẽ đạt 1-1,1 triệu xe/năm và tới năm 2045 sẽ đạt từ 5 - 5,7 triệu chiếc/năm. Thị trường ô tô Việt Nam sẽ phát triển mạnh sau 10 năm nữa.
Thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng theo cấp số nhân, thay thế xe máy để trở thành lựa chọn phương tiện giao thông chủ đạo, nhờ sự gia tăng về thu nhập của hộ gia đình. Giai đoạn từ 2035-2050 sẽ có gần 54 triệu ô tô bán ra.
Minh An (t/h)
Từ sản xuất xanh đến kinh tế nông nghiệp xanhTrong bối cảnh thị trường ngày càng coi trọng tiêu chuẩn môi trường, truy xuất nguồn gốc và sản xuất phát thải thấp, phát triển nông nghiệp xanh không còn là lựa chọn mang tính xu hướng mà đang trở thành yêu cầu tất yếu để nâng cao giá trị, sức cạnh tranh và khả năng thích ứng của nông nghiệp Thanh Hóa. Quan trọng hơn, chuyển đổi xanh phải tạo ra giá trị thực, đưa người nông dân từ vị trí thực hiện sang chủ thể và người hưởng lợi.
