Nửa đầu tháng 4, nhập khẩu xăng dầu tăng nhẹ so với cùng kỳ

Theo số liệu mới công bố của Cục Hải quan, từ ngày 1/4 đến 15/4, Việt Nam nhập khẩu khoảng 472.000 tấn xăng dầu các loại, gồm xăng, dầu diesel, mazut và nhiên liệu bay, với kim ngạch gần 765 triệu USD.

So với cùng kỳ năm trước, sản lượng nhập khẩu chỉ tăng khoảng 24%, nhưng trị giá lại tăng gần 200%, cho thấy tác động rất lớn từ việc giá dầu thế giới tăng cao.

Trong cùng giai đoạn, nhập khẩu dầu thô đạt gần 538.000 tấn với trị giá 481,5 triệu USD, giảm khoảng 6% về lượng nhưng tăng hơn 40% về trị giá. Ngược lại, nhập khẩu khí hóa lỏng LPG có xu hướng giảm do khó khăn về nguồn cung, chỉ đạt 165.300 tấn với kim ngạch 126,3 triệu USD, giảm khoảng 32% về lượng và hơn 20% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính từ đầu năm đến hết ngày 15/4, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 3,8 triệu tấn xăng dầu, trị giá khoảng 3,7 tỷ USD; 3,6 triệu tấn dầu thô, trị giá khoảng 2,1 tỷ USD; và 1,05 triệu tấn LPG, trị giá 645,5 triệu USD. Tổng cộng, ba nhóm năng lượng này đạt khoảng 8,5 triệu tấn, tương ứng 6,51 tỷ USD.

So với cùng kỳ năm trước, nhập khẩu xăng dầu tăng mạnh khoảng 42% về sản lượng, trong khi kim ngạch gần như tăng gấp đôi. Ngược lại, nhập khẩu dầu thô giảm khoảng 15%, cho thấy các nhà máy lọc dầu trong nước đang gặp khó khăn hơn trong việc tìm kiếm nguồn cung ổn định.

Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh giá dầu Brent thế giới có thời điểm tăng mạnh, dao động quanh mức 90-100 USD/thùng, do căng thẳng tại Trung Đông leo thang và rủi ro gián đoạn chuỗi vận tải qua các tuyến hàng hải trọng yếu.

Trước áp lực giá cả và nguy cơ thiếu hụt nguồn cung, Bộ Tài chính đang đề xuất kéo dài chính sách giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về mức 0% đến hết ngày 30/6/2026, thay vì kết thúc vào cuối tháng 4 như kế hoạch trước đó. Hiện chính sách này đã đưa thuế nhập khẩu nhiều mặt hàng xăng dầu từ mức 7-10% xuống còn 0%, góp phần giúp doanh nghiệp giảm chi phí và chủ động hơn về nguồn cung trong bối cảnh thị trường biến động mạnh.

Trong bối cảnh giá năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động, áp lực nhập khẩu xăng dầu và dầu thô nhiều khả năng sẽ tiếp tục gia tăng trong các tháng tới. Điều này đòi hỏi các cơ quan quản lý phải chủ động hơn trong điều hành nguồn cung, thuế phí và dự trữ, nhằm hạn chế tác động đến lạm phát và chi phí sản xuất trong nước.