Phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050
Bộ GTVT vừa quyết định phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, thời kỳ 2021-2030, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi có cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp 1; công suất khoảng 13 triệu hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm.
Sân bay Cát Bi. Nguồn ảnh: Internet.
Sân bay Cát Bi sẽ đáp ứng được loại máy bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương, code E như B747/B777/B787/A350 và tương đương; mở rộng sân đỗ hiện hữu đáp ứng khoảng 30 vị trí đỗ máy bay.
Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi có cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO) và sân bay quân sự cấp 1; công suất khoảng 18 triệu hành khách/năm và 500.000 tấn hàng hóa/năm.
Loại máy bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương, code E như B747/B777/B787/A350 và tương đương; mở rộng sân đỗ hiện hữu đáp ứng khoảng 50 vị trí đỗ máy bay.
Về hệ thống đường cất hạ cánh, thời kỳ 2021-2030, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi sẽ giữ nguyên đường cất, hạ cánh hiện hữu với kích thước 3.050mx45m.
Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng sẽ quy hoạch đường cất, hạ cánh số 2 cách tim đường cất, hạ cánh hiện hữu khoảng 215m về phía Nam, chiều dài khoảng 2.400m; quy hoạch đài kiểm soát không lưu mới tại vị trí phía Bắc của Cảng, diện tích khoảng 1,8ha.
Quang Lộc
Chuyện nghề giữ rừng trong mùa nắng nóng: Những bước chân thầm lặng giữa đại ngànMùa nắng nóng tại Đà Nẵng luôn kéo theo nguy cơ cháy rừng gia tăng. Những ngày nhiệt độ ngoài trời vượt ngưỡng 37-39°C, độ ẩm giảm sâu, thực bì khô hanh trở thành "vật liệu cháy" tiềm ẩn trong nhiều khu vực rừng. Với lực lượng làm công tác quản lý, bảo vệ rừng, đây cũng là thời điểm bước vào giai đoạn cao điểm của nhiệm vụ giữ rừng.
