Quy hoạch tuyến đường sắt mới Hà Nội - Đồng Đăng, tốc độ 160 km/h

Theo dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng mới được nghiên cứu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng khả năng kết nối và dành quỹ đất phát triển dọc hành lang tuyến.

Theo phương án đề xuất, điểm đầu tuyến tại ga Gia Lâm dành cho tàu khách và ga Yên Thường dành cho tàu hàng. Đoạn tuyến nghiên cứu dài khoảng 29 km, đi qua địa bàn Hà Nội và các khu vực thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh hiện nay.

Từ ga Gia Lâm và ga Yên Thường, tuyến dự kiến đi theo hành lang các đường Ngô Gia Tự, Hà Huy Tập, Trần Phú, sử dụng chung hành lang với đường sắt hiện hữu đến khu vực phía nam ga Bắc Ninh, thuộc phường Võ Cường. Sau đó, tuyến chuyển hướng về phía bắc, tách khỏi hành lang đường sắt hiện tại, đi qua các khu vực Vệ An, Thụ Ninh, Vạn An, Hòa Long trước khi vượt sông Cầu.

Về quy mô kỹ thuật, tuyến mới được đề xuất xây dựng đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm, tốc độ thiết kế 160 km/h. Riêng đoạn kết nối ga Gia Lâm - ga Yên Viên dài khoảng 6 km cũng được định hướng xây dựng đường đôi, khổ ray 1.435 mm, sử dụng hành lang riêng và đi cùng hành lang với tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội nhằm tăng khả năng kết nối giữa các tuyến.

Theo phương án sơ bộ, tuyến mới dự kiến đi trên mặt đất từ khu vực ga Gia Lâm và ga Yên Thường đến ga Tiên Du, sau đó nâng dần cao độ và chuyển sang đường sắt trên cao đến hết phạm vi nghiên cứu. Các ga trên tuyến mới gồm Gia Lâm, Yên Viên, Yên Thường và Tiên Du.

Cùng với việc nghiên cứu tuyến Hà Nội - Đồng Đăng mới, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất phương án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn hiện hữu nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới và tổ chức vận tải phù hợp với định hướng phát triển giao thông khu vực đầu mối Hà Nội.

Theo đó, đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm được định hướng chuyển thành đường sắt đô thị. Đoạn ga Gia Lâm - ga Bắc Ninh dự kiến được nâng cấp từ đường đơn, khổ lồng 1.000 mm và 1.435 mm lên đường đôi, khổ 1.435 mm.

Việc nghiên cứu song song hai phương án được kỳ vọng tạo cơ sở để đầu tư hạ tầng đường sắt đồng bộ, nâng cao năng lực vận tải và cải thiện kết nối giữa Hà Nội với các địa phương phía Bắc. Tuy nhiên, các thông số và hướng tuyến nêu trên hiện thuộc nội dung nghiên cứu quy hoạch, chưa đồng nghĩa với việc dự án đã được quyết định đầu tư hoặc triển khai xây dựng.