Sân bay Long Thành sẽ khai thác thương mại từ ngày 1/12

Theo báo cáo gửi Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục xây dựng, lắp đặt thiết bị và hệ thống kỹ thuật.

Doanh nghiệp đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng chậm nhất trong tháng 9/2026 để phục vụ vận hành thử trước khi đưa sân bay vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.

Trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được Hội đồng Thẩm định Nhà nước thông qua, ACV đề xuất phương án phân chia khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất dựa trên hai tiêu chí là khu vực và cự ly đường bay. Cách phân chia này phù hợp với đặc điểm của từng loại tàu bay, đồng thời bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hàng không khu vực phía Nam.

Theo phương án đề xuất, Long Thành sẽ đảm nhận toàn bộ đường bay quốc tế có cự ly trên 1.000 km, các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay mới nếu Tân Sơn Nhất không đáp ứng. Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam được chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành theo nhu cầu.

Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km sử dụng tàu bay Code C như Airbus A320, A321, Boeing 737 và các đường bay nội địa theo kế hoạch của các hãng.

Đối với mạng bay nội địa, các đường bay đến Bắc Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long tiếp tục khai thác tại Tân Sơn Nhất. Các đường bay đến Đồng bằng sông Hồng dự kiến phân chia với tỷ lệ 88% tại Tân Sơn Nhất và 12% tại Long Thành. Đối với Nam Trung Bộ, tỷ lệ tương ứng là 93% và 7%.

Trên cơ sở ý kiến của các hãng hàng không và chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, ACV đề xuất lộ trình khai thác Long Thành theo ba giai đoạn.

Trong giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến cuối tháng 3/2027, các hãng được khuyến khích mở đường bay quốc tế mới, tăng chuyến và khai thác vận tải hàng hóa tại Long Thành.

Tân Sơn Nhất vẫn phục vụ các đường bay quốc tế hiện hữu chưa chuyển sang sân bay mới, nhưng dự kiến không cấp phép thêm đường bay quốc tế mới trong giai đoạn này.

Vietnam Airlines đã đăng ký khai thác từ Long Thành đến Bắc Kinh, Hong Kong, Quảng Châu và Manila, đồng thời mở đường bay nội địa đến Hà Nội. Vietjet đăng ký khai thác các chuyến bay từ Long Thành đi Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.

Từ lịch bay mùa hè 2027 (giai đoạn từ ngày 28/3 đến 30/10/2027): các chuyến bay đường dài đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ được chuyển sang Long Thành.

Toàn bộ chuyến bay chuyên chở hàng hóa cũng dự kiến khai thác tại đây. Tân Sơn Nhất khi đó chủ yếu giữ các đường bay đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Đến lịch bay mùa đông 2027 (giai đoạn 30/10/2027 đến 25/3/2028): sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Một số chặng ngắn dưới 1.000km do hãng Việt Nam khai thác vẫn có thể tiếp tục cất cánh từ Tân Sơn Nhất.

Theo ACV, Vietnam Airlines, Vietjet và Vietravel Airlines đã thống nhất với lộ trình này. Các hãng quốc tế cũng đồng thuận nhưng đề nghị kế hoạch phải được công bố sớm để chuẩn bị lịch bay, nhân sự và hoạt động kinh doanh.

Các hãng trong nước còn kiến nghị được bảo lưu lịch sử sử dụng giờ cất hạ cánh tại Tân Sơn Nhất khi chuyển chuyến sang Long Thành. Đây được xem là cách giúp hãng yên tâm điều chuyển máy bay và nhân lực mà không lo mất quyền khai thác tại sân bay cũ.

Để bảo đảm Long Thành đi vào hoạt động đúng tiến độ, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam sớm phê duyệt kế hoạch, lộ trình khai thác và công bố chính thức để các đơn vị liên quan xây dựng kế hoạch triển khai.

Doanh nghiệp cũng đề xuất Bộ Xây dựng sớm phê duyệt mức giá dịch vụ hành khách và khung giá các dịch vụ chuyên ngành hàng không tại Long Thành để các hãng có cơ sở xây dựng kế hoạch kinh doanh.