Sau một tháng triển khai xăng E10, cả nước tiêu thụ khoảng 800 triệu lít

Sau một tháng triển khai xăng E10 trên diện rộng, Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP PVOIL ghi nhận toàn bộ hệ thống vận hành ổn định, chưa xuất hiện phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng nhiên liệu hay sự cố động cơ.

Đây là thông tin được ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng giám đốc PVOIL, nhấn mạnh tại tọa đàm “Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt” do Báo Công Thương tổ chức tại TP.HCM ngày 30/6, với sự đồng hành của Petrovietnam và BSR.

Theo PVOIL, quá trình thí điểm từ năm 2025 đến khi triển khai đồng loạt từ ngày 15/5/2026 cho thấy xăng E10 được thị trường tiếp nhận tích cực, sản lượng tăng trưởng tốt và hệ thống phân phối không xảy ra gián đoạn. Doanh nghiệp hiện vận hành mạng lưới cung ứng lớn với gần 3.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước, trong đó có hơn 1.000 cửa hàng trực thuộc.

PVOIL hiện có 13 cơ sở pha chế E10 và 7 cơ sở pha chế E5, với tổng công suất khoảng 4 triệu m³ mỗi năm, đủ đáp ứng nhu cầu hệ thống phân phối. Doanh nghiệp cho biết toàn bộ quy trình từ pha chế, lấy mẫu, lưu mẫu đến vận chuyển đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo chất lượng trước khi đưa ra thị trường.

Kết quả vận hành thị trường cũng được cơ quan quản lý xác nhận. Sở Công Thương TP HCM nói quá trình chuyển đổi sang E10 trên địa bàn diễn ra thuận lợi, không ghi nhận gián đoạn nguồn cung hay biến động bất thường tại hệ thống bán lẻ trong giai đoạn đầu triển khai.

Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai E10 cơ bản đúng tiến độ, nguồn cung được bảo đảm và hệ thống phân phối vận hành ổn định.

Từ ngày 1 đến 24/6/2026 cho thấy tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 850 triệu lít, trong đó xăng E10 chiếm khoảng 800 triệu lít, tương đương 94%, còn E5 khoảng 50 triệu lít. Tỷ lệ này cho thấy E10 đang nhanh chóng trở thành dòng nhiên liệu chủ đạo, phản ánh mức độ thích nghi tương đối nhanh của thị trường.

Về vấn đề an toàn động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, khẳng định chưa có cơ sở khoa học nào cho thấy xăng E10 gây hại động cơ. Theo ông, E10 đã được tiêu chuẩn hóa trong hệ thống TCVN 8401:2024, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tương thích với phương tiện hiện hành. Thực tế sử dụng tại các quốc gia trong khu vực cũng cho thấy xu hướng chuyển sang nhiên liệu sinh học đang diễn ra rộng rãi, thậm chí đã áp dụng mức pha trộn cao hơn.

Ở góc độ môi trường, các chuyên gia đánh giá xăng E10 mang lại lợi ích rõ rệt khi giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, giảm phát thải CO, CO2, đồng thời hạn chế muội than và cặn bám trong động cơ. Ngoài ra, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn góp phần mở rộng đầu ra cho các sản phẩm nông nghiệp như sắn và mía, tạo thêm giá trị cho chuỗi sản xuất trong nước.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương nhìn nhận việc triển khai E10 vẫn còn một số thách thức như nguồn cung ethanol trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu, tiến độ hoàn thiện một số cơ sở phối trộn và tâm lý e ngại của một bộ phận người tiêu dùng.

Thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục theo dõi nguồn cung, tăng cường kiểm tra chất lượng xăng E10, phối hợp với các hãng ôtô, xe máy công bố danh mục phương tiện tương thích, đồng thời đẩy mạnh truyền thông để người dân có thêm thông tin chính thống về nhiên liệu sinh học.