Siêu công trình vượt biển sắp thành hình của Việt Nam, dự kiến sẽ lọt top 3 Đông Nam Á: Có gì đặc biệt?

Câu hỏi 1/5

Hỏi 1: Cầu từ Khai Long ra đảo Hòn Khoai được xây dựng theo tiêu chuẩn gì, có chiều dài khoảng bao nhiêu km và tổng mức đầu tư là bao nhiêu?

A. Cầu vượt sông, 12km, 15.000 tỉ đồng

B. Cầu vượt biển, 18km, 25.700 tỉ đồng

C. Cầu dây văng, 20km, 30.000 tỉ đồng

D. Cầu bê tông, 15km, 20.000 tỉ đồng

Đáp án đúng: B. Cầu vượt biển, 18km, 25.700 tỉ đồng

Giải thích: Cầu từ Khai Long ra đảo Hòn Khoai được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển, dài khoảng 18km, quy mô bốn làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, tổng mức đầu tư 25.700 tỉ đồng. Dự án được khởi công ngày 19/8 cùng với tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Trong đó, cầu chính dài 17,3km, cầu nhánh lên đảo 0,87km, mặt cầu rộng 16,5m, do Binh đoàn 12, Bộ Quốc phòng thi công, dự kiến hoàn thành cuối năm 2028.

Câu hỏi 2/5

Hỏi 2: Khi hoàn thành, cầu vượt biển Hòn Khoai sẽ có vị trí đặc biệt như thế nào ở Việt Nam và Đông Nam Á?

A. Ngắn nhất Việt Nam, thứ 5 Đông Nam Á

B. Dài nhất Đông Nam Á, thứ 2 Việt Nam

C. Dài nhất Việt Nam, thứ 3 Đông Nam Á

D. Thứ 2 Việt Nam, dài nhất Đông Nam Á

Đáp án đúng: C. Dài nhất Việt Nam, thứ 3 Đông Nam Á

Giải thích: Khi hoàn thành, cầu vượt biển Hòn Khoai sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và xếp thứ 3 ở Đông Nam Á, kết nối thông suốt trục Bắc Nam đến cực Nam Tổ quốc cùng cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (dài hơn 80km, bốn làn xe, tốc độ 100km/h, vốn gần 59.000 tỉ đồng) và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Hệ thống này tạo động lực phát triển kinh tế biển, bảo đảm quốc phòng an ninh, đòi hỏi kỹ thuật móng và dầm cầu tiên tiến để vượt qua địa hình biển phức tạp.

Câu hỏi 3/5

Hỏi 3: Kết cấu móng chủ yếu của cầu vượt biển Hòn Khoai là gì, và ở khu vực nước sâu sử dụng loại cọc nào?

A. Cọc bê tông cốt thép, khu vực nước sâu dùng cọc gỗ

B. Cọc khoan nhồi, khu vực nước sâu dùng cọc ống thép

C. Cọc ép, khu vực nước sâu dùng cọc bê tông

D. Cọc tre, khu vực nước sâu dùng cọc thép thông thường

Đáp án đúng: B. Cọc khoan nhồi, khu vực nước sâu dùng cọc ống thép

Giải thích: Kết cấu móng chủ yếu là cọc khoan nhồi, khu vực nước sâu dùng cọc ống thép để đảm bảo độ vững chắc trên địa hình biển. Kết hợp với dầm cầu bằng bêtông cốt thép và thép liên hợp, kỹ thuật này hỗ trợ nhịp thông thuyền lớn, giúp cầu đạt quy mô bốn làn xe rộng 16,5m và tốc độ 80km/h, đồng thời liên kết với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi để hoàn thành hệ thống vào năm 2028.

Câu hỏi 4/5

Hỏi 4: Dầm cầu vượt biển Hòn Khoai kết hợp giữa những loại vật liệu nào, và nhịp thông thuyền sử dụng kết cấu gì?

A. Bê tông và gỗ, nhịp thông thuyền vòm bê tông 100m

B. Thép và nhôm, nhịp thông thuyền dây văng 200m

C. Bê tông cốt thép và thép liên hợp, nhịp thông thuyền vòm thép 150m

D. Bê tông và tre, nhịp thông thuyền hộp thép 120m

Đáp án đúng: C. Bê tông cốt thép và thép liên hợp, nhịp thông thuyền vòm thép 150m

Giải thích: Dầm cầu kết hợp giữa bê tông cốt thép và thép liên hợp, trong đó nhịp thông thuyền sử dụng kết cấu vòm thép khẩu độ 150m để đảm bảo thông hành cho tàu thuyền. Kỹ thuật này, dựa trên móng cọc khoan nhồi và cọc ống thép, giúp cầu vượt biển dài 17,3km chịu lực tốt, hỗ trợ đơn vị thi công Binh đoàn 12 hoàn thành dự án với tổng vốn 25.700 tỉ đồng vào cuối năm 2028.

Câu hỏi 5/5

Hỏi 5: Đơn vị thi công cầu vượt biển Hòn Khoai là ai, và dự án dự kiến hoàn thành vào thời điểm nào?

A. Tập đoàn VinGroup, hoàn thành năm 2025

B. Bộ Giao thông Vận tải, hoàn thành năm 2030

C. Binh đoàn 12 Bộ Quốc phòng, hoàn thành cuối năm 2028

D. Công ty Cổ phần Xây dựng 1, hoàn thành năm 2026

Đáp án đúng: C. Binh đoàn 12 Bộ Quốc phòng, hoàn thành cuối năm 2028

Giải thích: Công trình do Binh đoàn 12, Bộ Quốc phòng thi công, với tổng vốn hơn 25.700 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm 2028. Kỹ thuật dầm bê tông - thép liên hợp và vòm thép 150m, cùng móng cọc khoan nhồi, sẽ kết nối điểm đầu với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (vốn gần 59.000 tỉ đồng), hình thành hệ thống thông suốt thúc đẩy kinh tế biển và quốc phòng an ninh cực Nam Tổ quốc.