Tăng trưởng doanh số xe máy điện cao gấp 5 lần so với toàn ngành

Theo thống kê của Motorcycles Data (MD), thị trường xe máy của Việt Nam tiếp tục mở rộng quy mô với khoảng 1,8 triệu xe bán ra sau 7 tháng đầu 2026, tăng 19,6% so với cùng kỳ 2025. Riêng về xe máy điện, doanh số đạt 513.742 xe, tăng 97,2%.

Tăng trưởng doanh số xe máy điện cao gấp 5 lần so với toàn ngành, cho thấy tốc độ điện hóa của ngành xe máy Việt ở mức cao và đang là động lực chính thúc đẩy doanh số thị trường xe máy nói chung.

Theo MD, Việt Nam vẫn xếp thứ hai trong Đông Nam Á sau Indonesia về doanh số xe mới. Nhưng riêng về xe máy điện, tiêu thụ ở dải đất hình chữ S là số một. Việt Nam cũng thuộc nhóm các thị trường xe máy điện lớn nhất thế giới, sau Trung Quốc và Ấn Độ.

Thị phần xe máy điện của Việt Nam tăng từ mức 16,8% ở 7 tháng đầu 2025 lên 27,6% ở cùng kỳ 2026, tức tăng gần hai lần. Điều này cho thấy mức độ mở rộng của xe máy điện là khá nhanh.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang có hàng trăm lựa chọn, giá thấp nhất khoảng 10 triệu đến cao nhất khoảng 80 triệu đồng. Các hãng xe nội địa bao gồm VinFast, Dat Bike, Selex, Pega, Osaka... Sắp tới, một thương hiệu xe máy điện trong nước là E-Motor (thuộc TMT) sẽ gia nhập thị trường. Hãng này dự kiến bán các sản phẩm sản xuất tại nhà máy ở Hưng Yên từ tháng 9.

Ngoài xe nội địa, lựa chọn xe máy điện còn đến từ nhiều thương hiệu Trung Quốc như Yadea, Dibao, Tailg.

Xe Nhật có Honda, Yamaha nhưng số lượng sản phẩm còn khá khiêm tốn. Riêng Honda, thương hiệu sở hữu thị phần lớn nhất mảng xe hai bánh, đang đẩy mạnh tốc độ ra mắt sản phẩm và hoàn thiện hệ thống trạm sạc tại các đại lý phân phối chính hãng (HEAD).

Honda dự kiến ra mắt phiên bản nội địa hóa của UC3, xe máy điện đắt nhất của hãng tại Việt Nam. Sang đầu 2027, Honda sẽ giới thiệu thêm hai mẫu xe điện mới dành riêng cho thị trường Việt. Những sản phẩm này thuộc phân khúc phổ thông, định vị dưới mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay của hãng là ICON e:(20,5-20,9 triệu đồng chưa kèm pin, giá pin hơn 8,8 triệu đồng).