TP HCM: Đề xuất mở rộng đường Rừng Sác xuyên rừng Cần Giờ từ 6 lên 10 làn xe

Theo phương án đề xuất, dự án gồm hai hợp phần chính. Trong đó, tuyến đường Rừng Sác sẽ được nâng cấp trên chiều dài hơn 35 km, từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành đến trục chính trong Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Mặt cắt ngang được mở rộng từ 6 làn hiện hữu lên 10 làn xe, gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành.

Cùng với đó, tuyến đường 15B dài gần 2 km, từ đường D1 (phường Tân Mỹ, Quận 7 cũ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ, với quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn song hành).

Tổng mức đầu tư sơ bộ của toàn dự án hơn 19.000 tỉ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng. Nhà đầu tư dự kiến thu xếp toàn bộ nguồn vốn, triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028 nếu được chấp thuận.

Theo đơn vị đề xuất, khu vực Cần Giờ (gồm các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông, Thạnh An) hiện vẫn mang tính "bán đảo", kết nối với phần còn lại của TP HCM chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Việc di chuyển từ trung tâm Thành phố qua khu Nam xuống Cần Giờ còn nhiều hạn chế, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế- xã hội.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư tuyến đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác được xem là cấp thiết nhằm hình thành trục giao thông xuyên suốt, kết nối trực tiếp từ đường Nguyễn Lương Bằng (Quận 7 cũ), qua Nhà Bè đến cầu Cần Giờ. Tuyến đường 15B đóng vai trò chia sẻ áp lực giao thông cho các trục hiện hữu như Huỳnh Tấn Phát và Nguyễn Hữu Thọ.

Đường Rừng Sác hiện là tuyến độc đạo dẫn xuống Cần Giờ, đã được nâng cấp, mở rộng từ năm 2004 với tổng vốn hơn 1.561 tỉ đồng, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2011 với quy mô 6 làn xe. Khi các dự án lớn như cầu Cần Giờ, Khu đô thị lấn biển Cần Giờ và các tuyến giao thông liên vùng đi vào khai thác, lưu lượng phương tiện dự báo sẽ tăng mạnh. Nếu không được mở rộng kịp thời, tuyến đường này có nguy cơ trở thành "nút thắt cổ chai", làm giảm hiệu quả toàn bộ hệ thống hạ tầng kết nối.

Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM đã lấy ý kiến các sở, ngành và địa phương liên quan. Các đơn vị cơ bản thống nhất về sự cần thiết của dự án. Tuy nhiên, do phạm vi nâng cấp có một số nội dung chồng lấn với các dự án đầu tư công đang trong giai đoạn lập chủ trương, Sở Tài chính kiến nghị tạm dừng để rà soát, bảo đảm triển khai đồng bộ, tránh trùng lặp.

Ngoài đường Rừng Sác, hiện nhiều dự án hạ tầng lớn đã và sắp triển khai kết nối khu vực Cần Giờ như tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành.