TP. HCM: Lượng hành khách đi xe buýt tăng 39% sau 1 tháng triển khai miễn phí

Ngày 30/7, Sở Xây dựng TP. HCM tổ chức hội nghị sơ kết một tháng thực hiện Nghị quyết 09/2026/NQ-HĐND về hỗ trợ miễn phí vé xe buýt cho người dân.

Theo báo cáo của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, trong tháng 7/2026, hệ thống xe buýt trên địa bàn đã vận hành gần 478.000 chuyến, phục vụ khoảng 8,5 triệu lượt hành khách, tăng 39% so với cùng kỳ năm 2025, tương đương tăng hơn 2,18 triệu lượt khách.

Lượng hành khách tăng đều qua từng tuần, từ mức 33% trong tuần đầu lên khoảng 45% vào tuần thứ tư. Trong đó, 109 tuyến xe buýt có trợ giá tăng 38%, còn 25 tuyến không trợ giá tăng tới 64%. Đặc biệt, các tuyến kết nối liên vùng đến khu vực Bình Dương (cũ) ghi nhận mức tăng từ 72% đến 135%.

Không chỉ xe buýt, chính sách miễn phí vé cũng tạo hiệu ứng lan tỏa đối với hệ thống metro. Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên phục vụ hơn 1,8 triệu lượt khách trong tháng 7, tăng khoảng 15% so với cùng kỳ năm trước. Việc nâng cấp nhà chờ, điểm dừng và các lối đi bộ kết nối đã giúp hành khách chuyển đổi giữa xe buýt và metro thuận tiện hơn.

Song song với việc gia tăng sản lượng hành khách, TP. HCM cũng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý vận tải công cộng. Tỷ lệ xác thực bằng thẻ vé điện tử tăng từ 9% lên 60%. Ứng dụng MultiGo ghi nhận hơn 376.000 lượt tải và trên 105.000 người dùng thường xuyên, tăng khoảng 47%.

Thành phố cũng đã đưa vào khai thác 175 xe buýt điện trên 13 tuyến, đồng thời cải tạo 638 điểm dừng, lắp đặt màn hình LED và xây dựng mái che kết nối trực tiếp với nhiều ga metro số 1 như Văn Thánh, Thảo Điền, An Phú, Rạch Chiếc và Thủ Đức.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải cho biết vẫn còn nhiều khó khăn như thiếu nhà chờ, vỉa hè bị lấn chiếm khiến người dân khó tiếp cận xe buýt, tình trạng quá tải vào giờ cao điểm cũng như việc người cao tuổi còn gặp trở ngại khi sử dụng các ứng dụng công nghệ.

Để nâng cao chất lượng phục vụ, từ ngày 1/8, TP. HCM sẽ thí điểm ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trên tuyến xe buýt số 33 (Bến xe An Sương - Đại học Quốc gia TP.HCM), tuyến có khoảng 320 chuyến hoạt động mỗi ngày.

Theo Sở Xây dựng, AI sẽ phân tích dữ liệu vận hành thực tế để tối ưu biểu đồ chạy xe, tính toán thời gian dừng tại từng điểm đón trả khách, qua đó giảm thời gian chờ và nâng cao tỷ lệ xe buýt đến đúng giờ. Sau giai đoạn thí điểm, mô hình sẽ được đánh giá để xem xét mở rộng trên các tuyến có lưu lượng hành khách lớn.

Phát biểu tại hội nghị, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. HCM Bùi Hòa An cho rằng mức tăng trưởng 39% về lượng khách cho thấy nhiều người dân đã bắt đầu chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng giao thông công cộng.

Theo ông An, mục tiêu không chỉ dừng ở việc xe buýt xuất bến đúng giờ mà quan trọng hơn là phải đến điểm đón, trả khách đúng thời gian cam kết. Vì vậy, Sở Xây dựng yêu cầu Trung tâm Quản lý giao thông công cộng triển khai thí điểm mô hình xe buýt "đến đúng giờ" trên tuyến số 33, đồng thời nghiên cứu bố trí làn ưu tiên hoặc làn riêng cho xe buýt trên một số tuyến đường theo khung thời gian phù hợp nhằm rút ngắn thời gian di chuyển.

Từ tháng 8, TP. HCM sẽ phát hành thẻ giao thông công cộng dành cho các nhóm đối tượng ưu tiên, đồng thời triển khai chương trình khách hàng thân thiết trên ứng dụng MultiGo. Thành phố cũng kiến nghị lực lượng công an tăng cường xử lý tình trạng lấn chiếm trạm dừng xe buýt và đề xuất phát động phong trào cán bộ, công chức, viên chức sử dụng xe buýt đi làm ít nhất hai ngày mỗi tuần, góp phần thúc đẩy phát triển hệ thống giao thông công cộng bền vững.