TP.HCM: Tập trung tháo gỡ nguồn vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm

Theo báo cáo, tổng kế hoạch vốn được giao cho Ban Giao thông trong năm 2026 là 56.098 tỷ đồng. Đến ngày 19/8, số vốn đã giải ngân đạt 31.748 tỷ đồng, tương đương 56,6% kế hoạch.

Đáng chú ý, nguồn vốn này đang được triển khai cho hàng loạt dự án giao thông có vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối vùng, nâng cao năng lực vận tải và từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông cửa ngõ TP.HCM.

Trong nhóm các dự án liên kết vùng, đường Vành đai 3 TP.HCM tiếp tục được triển khai với Dự án thành phần 1, bao gồm đoạn tuyến qua TP.HCM và cầu Kênh Thầy Thuốc. Trong khi đó, đường Vành đai 4 TP.HCM được triển khai nhiều cấu phần, trong đó có dự án giải phóng mặt bằng đoạn từ cầu Thủ Biên đến sông Sài Gòn và dự án đầu tư xây dựng đường song hành, đường kết nối vào khu liên hợp.

Cùng với đó là Dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1, với Dự án thành phần 3 đang được triển khai. Các tuyến kết nối với cao tốc cũng được đầu tư đồng bộ, trong đó có dự án nâng cấp, mở rộng đường Hội Bài - Phước Tân (ĐT 992), đoạn từ Quốc lộ 51 đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, và tuyến đường nối vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn từ Quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn.

Bên cạnh các dự án liên vùng, Ban Giao thông cũng đang triển khai nhiều công trình nhằm cải thiện năng lực giao thông tại các cửa ngõ và khu vực đô thị. Nổi bật là các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An; di dời hạ tầng kỹ thuật phục vụ cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22 đoạn từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3; cùng dự án xây dựng cầu đường Bình Tiên, đoạn từ đường Phạm Văn Chí đến đường Nguyễn Văn Linh.

Tuy nhiên, quá trình triển khai các dự án quy mô lớn vẫn đối mặt với những thách thức đáng kể, đặc biệt là giá cả và chi phí nguyên vật liệu xây dựng ở mức cao. Đây là yếu tố tạo áp lực lớn lên chi phí đầu tư cũng như dòng tiền của các nhà thầu, qua đó có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công tại công trường.

Trước thực tế này, Ban Giao thông đã chủ động đề xuất các giải pháp nhằm tháo gỡ điểm nghẽn về vật liệu và chi phí. Một trong những phương án đáng chú ý là báo cáo UBND TP.HCM xem xét nâng công suất khai thác các mỏ đá trên địa bàn, qua đó tăng khả năng cung ứng nguồn đá xây dựng cho các dự án trọng điểm phía Nam, đặc biệt là Vành đai 3, Vành đai 4 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Song song với việc bảo đảm nguồn cung, Ban Giao thông cũng kiến nghị các sở, ngành liên quan khẩn trương xây dựng chỉ số giá cho giai đoạn biến động vừa qua. Đây được xem là cơ sở để điều chỉnh đơn giá phù hợp, góp phần giảm áp lực tài chính cho các nhà thầu, ổn định dòng tiền và tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ thi công.

Với 31.748 tỷ đồng đã giải ngân, đạt 56,6% kế hoạch vốn, cùng danh mục hàng loạt dự án giao thông chiến lược đang được triển khai, kết quả trên cho thấy nỗ lực của Ban Giao thông trong việc thúc đẩy đầu tư công. Việc đồng thời tháo gỡ các vướng mắc về nguồn vật liệu và cơ chế giá được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa để các nhà thầu tăng tốc thi công, góp phần bảo đảm tiến độ các công trình giao thông trọng điểm và thúc đẩy hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối TP.HCM với các địa phương trong vùng.

Thông tin phản hồi cũng thể hiện định hướng minh bạch hóa thông tin quản lý nhà nước, tăng cường phối hợp giữa cơ quan quản lý, các sở ngành và đơn vị thi công, qua đó hướng tới mục tiêu bảo đảm tiến độ, hiệu quả đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông đô thị theo hướng đồng bộ, bền vững.