Việt Nam cần khoảng 4 triệu tấn thép ray cho các dự án đường sắt

Theo báo cáo mới công bố của Công ty CP Chứng khoán MB (MBS), ngành thép được kỳ vọng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới nhờ làn sóng đầu tư hạ tầng giao thông, trong đó thép ray là phân khúc có triển vọng nổi bật.

Dẫn dự báo của Bộ Xây dựng, MBS cho biết tổng nhu cầu thép ray phục vụ các dự án đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị ước đạt khoảng 28,7 triệu mét ray, tương đương khoảng 4 triệu tấn thép. Nguồn cầu chủ yếu đến từ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Hà Nội - Hải Phòng - Lào Cai và các dự án metro tại TP.HCM.

Theo MBS, con số này chưa bao gồm nhu cầu từ một số dự án đang được nghiên cứu hoặc chuẩn bị đầu tư như tuyến Hà Nội - Quảng Ninh hay tuyến Bến Thành - Cần Giờ. Vì vậy, nhu cầu thép ray trong thực tế có thể còn lớn hơn dự báo hiện nay.

Trước triển vọng thị trường, các doanh nghiệp có khả năng sản xuất thép ray được đánh giá sẽ hưởng lợi đáng kể, nổi bật là Hòa Phát và VinMetal.

Đối với Hòa Phát, doanh nghiệp đang đầu tư khoảng 14.000 tỷ đồng xây dựng nhà máy sản xuất thép ray tại Khu liên hợp gang thép Dung Quất. Nhà máy có công suất thiết kế 700.000 tấn/năm, dự kiến cung ứng khoảng 400.000 tấn ngay trong năm 2027 trước khi vận hành tối đa từ năm 2028.

Trong khi đó, VinMetal - doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vingroup - đang triển khai tổ hợp sản xuất thép với mục tiêu cung ứng những sản phẩm thép ray đầu tiên từ cuối năm 2026. Theo dự báo của MBS, sản lượng của doanh nghiệp có thể đạt khoảng 600.000 tấn trong năm 2027 và tăng lên khoảng 3,5 triệu tấn vào năm 2030.

Mặc dù vậy, MBS nhận định nguồn cung trong nước vẫn chưa thể đáp ứng ngay nhu cầu của các dự án đường sắt trong giai đoạn đầu. Thị trường nhiều khả năng vẫn thiếu hụt thép ray trong hai năm 2027-2028 trước khi dần cân bằng từ năm 2029, khi các dự án sản xuất đi vào vận hành ổn định.

Bên cạnh nhu cầu từ lĩnh vực đường sắt, ngành thép còn được hỗ trợ bởi sự phục hồi của thị trường bất động sản và tiến độ giải ngân đầu tư công được đẩy mạnh. Theo MBS, giai đoạn 2026-2027 có thể mở ra chu kỳ tăng trưởng mới của ngành khi nhu cầu tiêu thụ nội địa cải thiện và giá thép có xu hướng phục hồi.

Các chuyên gia cho rằng, việc hình thành năng lực sản xuất thép ray trong nước không chỉ tạo thêm dư địa tăng trưởng cho doanh nghiệp thép mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, nâng cao khả năng đáp ứng vật liệu cho các dự án hạ tầng quy mô lớn, qua đó hỗ trợ mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt hiện đại của Việt Nam trong những năm tới.