Việt Nam sẽ có 4 cảng hàng không đạt chuẩn 4F

Theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 657/QĐ-BXD ngày 6/5/2026, Việt Nam hiện có 4 cảng hàng không được quy hoạch đạt cấp 4F - cấp cao nhất theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), khẳng định vị thế mới của ngành hàng không Việt Nam trong mạng lưới vận tải toàn cầu.

Trong hệ thống phân cấp của ICAO, chuẩn 4F dành cho các cảng hàng không có khả năng khai thác những loại máy bay thân rộng cỡ lớn nhất thế giới như Airbus A380 hay Boeing 747-8. Để đạt chuẩn này, sân bay không chỉ cần đường băng dài, mặt sân đỗ rộng mà còn phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật khắt khe về điều hành bay và an toàn khai thác.

Bốn sân bay được định vị trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế và logistics chiến lược bao gồm: Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai và Long Thành. Việc tập trung phát triển các "siêu sân bay" này nhằm tạo hạ tầng nền tảng để thu hút đầu tư và thúc đẩy công nghiệp công nghệ cao.

Trong nhóm 4F, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xem là dự án có quy mô lớn nhất và tham vọng nhất. Đến năm 2050, sân bay này dự kiến đạt công suất 100 triệu hành khách/năm, đóng vai trò cửa ngõ hàng không chiến lược cho vùng Đông Nam Bộ và cả khu vực châu Á.

Điểm đáng chú ý nhất trong quy hoạch lần này là sự xuất hiện của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Bắc Ninh trong nhóm sân bay cấp 4F. Với vị trí nằm tại trung tâm công nghiệp điện tử lớn nhất cả nước, Gia Bình được kỳ vọng phát triển mạnh về logistics và vận tải hàng hóa công nghệ cao, hỗ trợ giảm tải cho Nội Bài trong tương lai.

Tiếp theo là Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục được giữ vai trò trung tâm quốc tế trọng điểm quốc gia. Nội Bài tiếp tục giữ vị thế trung tâm hàng không quốc tế trọng điểm tại miền Bắc, kết nối trực tiếp với các thị trường lớn như Đông Bắc Á, châu Âu và Bắc Mỹ. 

Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được định vị là trung tâm logistics hàng không và vận tải hàng hóa quy mô lớn. Theo quy hoạch đến năm 2030, sân bay Chu Lai có công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm với diện tích hơn 2.006 ha. Đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên 30 triệu hành khách/năm.

Việc xuất hiện 4 sân bay cấp 4F cho thấy quy mô và tham vọng mới của ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Nếu trước đây mạng lưới hàng không chủ yếu tập trung vào các sân bay phục vụ nhu cầu đi lại nội địa, thì quy hoạch mới đang hướng tới hình thành các trung tâm trung chuyển quốc tế, logistics hàng không và đô thị sân bay quy mô lớn.

Đáng chú ý, cả 4 sân bay cấp 4F đều nằm tại các vùng kinh tế động lực gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Đồng Nai và miền Trung. Đây không chỉ là các công trình giao thông đơn thuần mà còn là hạ tầng nền tảng để mở rộng không gian kinh tế, thu hút đầu tư, thúc đẩy công nghiệp công nghệ cao và tăng năng lực cạnh tranh quốc gia trong dài hạn.