Xăng sinh học E10 tương thích với các dòng xe đang sản xuất, phân phối tại Việt Nam

Báo cáo về tình hình triển khai lộ trình pha chế, phối trộn và sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam (ngày 6-11/6), Tổ công tác triển khai Thông tư 50 cho biết sau khi lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc, Bộ Công Thương và các đơn vị chức năng thuộc Bộ đã chủ động ban hành nhiều văn bản chỉ đạo, điều hành nhằm bảo đảm nguồn cung, ổn định thị trường.

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Công Thương về đánh giá mức độ tương thích của phương tiện giao thông với nhiên liệu sinh học, Cục Công nghiệp đã phối hợp với các hiệp hội và doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu phương tiện rà soát, công bố danh mục xe tương thích hoàn toàn, tương thích có điều kiện hoặc không khuyến nghị sử dụng xăng E5, E10.

Đến ngày 11/6, Cục Công nghiệp đã nhận được báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp lớn như Toyota Việt Nam, Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam, Ford Việt Nam, Hyundai Thành Công Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam, Daehan Motors, Ô tô Chiến Thắng và TCIE Việt Nam.

Kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (Worldwide Fuel Charter - WWFC).

Đối với nhóm phương tiện nhập khẩu, Cục Công nghiệp đã ban hành Công văn số 1395/CN-CNCT ngày 8/6/2026 gửi Cục Xuất nhập khẩu phối hợp làm việc với các doanh nghiệp được cấp Giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô nhằm cung cấp danh mục các dòng xe nhập khẩu tương thích với xăng E5 và E10, phục vụ xây dựng cơ sở dữ liệu thống nhất trên phạm vi toàn quốc.

Song song với việc rà soát phương tiện, Cục Công nghiệp đã hoàn thiện bộ tài liệu hướng dẫn kỹ thuật đối với các nhóm phương tiện cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học. Nhóm này gồm xe quá cũ, xe sử dụng bộ chế hòa khí, phương tiện không được bảo dưỡng thường xuyên, thiết bị nông nghiệp...

Theo Bộ Công Thương, các tài liệu hướng dẫn sẽ giúp giảm thiểu rủi ro kỹ thuật và hỗ trợ người sử dụng tiếp cận nhiên liệu sinh học đúng cách.

Để chuẩn bị cho lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học trong trung và dài hạn, Cục Công nghiệp cũng đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy định chứng nhận hiện hành đối với phương tiện sử dụng động cơ xăng.

Nội dung rà soát tập trung vào khả năng tương thích của hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu, khí thải, độ bền vận hành cũng như việc bổ sung thông tin về khả năng sử dụng xăng E5 và E10 trong hồ sơ chứng nhận kiểu loại và sổ tay hướng dẫn sử dụng. Cơ quan quản lý đồng thời đề nghị nghiên cứu lộ trình kỹ thuật phục vụ việc nâng tỷ lệ ethanol trong xăng trong tương lai.

Theo Bộ Công Thương, việc đa số phương tiện đang lưu hành có khả năng sử dụng an toàn xăng E5 và E10 cho thấy cơ sở kỹ thuật phục vụ lộ trình triển khai xăng E10 đang từng bước được hoàn thiện, tạo dư địa thuận lợi để mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, góp phần giảm phát thải và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng theo hướng bền vững.